明年 重点进攻农村市场——吉利集团副总裁刘金良
对于自主品牌来说，明年的车市可谓机遇与挑战并存。在当前经济环境不利的影响下，消费者有可能迫于资金压力，选择级别更低的车，这是自主品牌的机会。而随着城乡收入差距的缩小，农村市场将是一块可供自主品牌挖掘的新市场。
当然，自主品牌需要在服务、渠道建设等多方面努力。如何展开县、乡一级的渠道建设，怎样使县、乡一级的经销商成功地存活下来，并持续地发展下去，都将成为自主品牌汽车谋求发展的挑战。
进口车企面临洗牌——北京惠通陆华董事、四川惠通陆华总经理李世龙
对于进口车，未来1-3年的发展预期都不太好说。但是，不排除进口车企业面临洗牌，因为一些企业的资金链受到严重威胁、进口车品牌上游对下游的硬性指标过高等因素，都将使这些企业面临危险的境地。当然，政府目前所采取的积极的财政政策和货币政策，以及不惜以四万亿来拉动内需，也让进口车商们看到了希望。一旦经济走出了当前的这个低谷，就会出现阳光。
“蝶化”升级 由坐商变行商——四川港宏汽车总裁 吴斌
09年的车市面临战略转型，即由销售整车为主转向以汽车服务为主，车市将真正“蝶化”升级。在车型上，1.4L-2.0L，15万将成为主力消费阵地。6万-8万，8万-13万销量将更有保障。合资品牌将显示出空前的主导地位。对于车商来讲，将由坐商变行商，营销将更主动和精细化。
09车市 快鱼吃慢鱼——东创建国汽车总裁 赵锦辉
09年车市将是先抑后扬。在全球金融风暴的影响中，中国车市将经历一个快鱼吃慢鱼的痛苦发展过程。在不断的转让和倒闭中，中国车市将进行新的整合。重新洗牌后的车市将告别靠推出名目繁多车型打天下的历史。钻研客户关系，提高客户满意度将成为决胜车市的杀手锏。
“渠道为王”将成为历史——四川精典汽车总经理 曾勇
09年车市将转向汽车文化与汽车生活。具体来讲，在品牌上将更务实。在服务上，将充分挖掘有限的客户资源，体现出差异化，谁能做好汽车全面服务商，谁将多分一羹，“渠道为王”在省会中心城市将失去原有的效果。
拉动内需 商用车将大展宏图——国家信息中心信息资源开发部主任徐长明
明年的商用车市场有着较好的预期：在国家拉动内需政策的支持下，由于将大规模加强对道路、桥梁等基础设施的投入和建设，预计明年二三月份，就可看到商用车市场的快速前进。
明年车市增幅或将放缓——车语传媒总编辑 俞清木
明年的车市不会像以前那样呈两位数的增长，预计增幅将放缓，可能在5%左右。企业需要在服务、营销等方面苦下功夫，同时应注意开源节流，压缩成本，不排除一些困难的企业有破产的可能。
中低端车型更好卖——易车集团高级副总裁、媒体委员会主席吴迎秋
中国的经济形势不会像美国那样糟糕，GDP增速将维持在8-9%，而且中国经济的资本层面没有大问题。中国汽车市场仍然空间广阔。但是，一些不可控因素仍然会在一定时期内影响车市的发展。消费者不得不考虑调低或推迟购车目标。所以，可以预见，明年中低端车的销售可能要好于中高端车。
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