08年度（杭州）总评榜获奖车型人物一览

　　德国车的品质 日本车的油耗

　　“两厢小宝马”冲击A级车格局

　　华晨汽车

　　中华骏捷FRV

　　随着汽车日渐“飞入寻常百姓家”，华晨汽车中华品牌的“国民精品车”定位也把2008年的车市搅得风生水起。据统计，上市不到半年的中华骏捷FRV，以月销量近四千辆的业绩，力战骊威、飞度、凯越HRV等车型，稳居两厢车市场销量前列，直接冲击了国内A级车市场的格局。这一被业界称为“小宝马”的车型，目前总销量已接近两万辆，在华晨汽车的所占的销售比例也达到了三分之一。

　　中华骏捷FRV为何得以畅销？其秘诀正是基于达到国际水平的高品质以及低油耗的完美结合。

　　文/章燕清

　　德国品质+日本油耗

　　“金九银十”不冷不热的回暖，让外界对中国车市的预期并不乐观。汽车业整体销量增幅继续回落，形势依然严峻，市场也普遍看空后市，多数汽车厂商已开始了“过冬”的准备。

　　“中华骏捷FRV在如此惨淡的市场背景下，半年内还能取得近两万辆的销量，成功站稳A级车市场，实属不易。”业内人士感慨说。据了解，为成功打造中华骏捷FRV，制造出具有世界水平的“国民精品车”，华晨汽车前后共历时三年、耗资十亿元，并整合全球先进资源，才诞生了中华骏捷FRV这一精品车。

　　据介绍，中华骏捷FRV采用了联合设计模式，得到了德国保时捷、意大利宾夕法尼亚、ID、英国米拉实验室、莲花等国际知名公司的技术支持。作为国民精品车的代表，同中华骏捷一样，中华骏捷FRV也采用了德国宝马的工艺管理和质量保证体系。其中，车灯、底盘、车身涂漆，都与宝马出自同一生产线。“加上宝马前副总裁的质量监督，即便不能与宝马相比，但也足以让人对这款车的质量放心。”北京一家中华4S店销售部李经理介绍道。

　　在配置方面，中华骏捷FRV的“德国品质”也随处可见。前麦弗逊式独立悬架带横向稳定杆，后悬复合扭转梁及充气式前后减振器，成就了其良好的操控性。保时捷底盘调校及NVH减震低噪音设计，使其在行驶过程中拥有可与中高级轿车媲美的静谧感觉。

　　作为华晨汽车2008年的力作，中华骏捷FRV同样具备了日系车的“节油”品质。成熟稳定的三菱4G18和4G13发动机，加上世界一流技术调校后的动力传输系统，保证了其动力的最大利用。在中华骏捷FRV1.3L上市前进行的“沈蓉”深度试驾中，该车在四人乘坐、全程公路与山路混合路况并开启空调的情况下，百公里油耗仅为6.2L。其出色的节油性能，堪比同类产品中的任何一种日系车。

　　抢占战略制高点

　　据中国汽车工业协会已经发布的数据，中国轿车市场经过8年的快速发展之后，A级车市场的整体市场份额已经接近中国所有轿车销售50%的市场份额，今年的整体市场需求为180万辆。任何一个汽车制造商都明白A级车市场的重要性。而且，这种战略意义对于自主品牌企业尤其重要。

　　中华骏捷FRV对于华晨汽车而言意义非凡，它是华晨汽车的第一款由A级车平台开发的产品。华晨汽车董事长祁玉民在中华骏捷FRV上市时，认为中华骏捷FRV“对华晨汽车优化产品结构，丰富产品群、延伸产品链，提高适应市场竞争力意义深远”。也正是在华晨汽车“精品战略”的推动下，中华骏捷FRV受到了市场的普遍欢迎。在德国品质、日本油耗的品质支持下，中华骏捷FRV已经成功地在A级车市场打开了格局，并一度形成了独领A级车市场的局面。

　　凭借着中华骏捷逐步树立起来的口碑和品牌力，祁玉民的“A计划”有了可以稳步推进的基点。在祁玉民的布局里，中华骏捷FRV所承担的历史使命可能更大：它是扩大中华系产品线的战略之举，更是成就中华品牌作为“国民精品车”市场占位的重要支撑。而这，正是华晨A计划的终极目标。

　　改变自主车品质软肋

　　为了扭转国人对自主品牌车的传统看法，中华骏捷FRV凭借德国车的品质、日本车的油耗，直击自主品牌车“品质不过关”的软肋，用实实在在的品质，直接改变着国人对自主品牌的看法。同时，中华骏捷FRV还是华晨汽车多年来一直推进的“精品战略”以及中华轿车“国民精品车”定位的最直接体现。华晨汽车在与宝马、丰田等世界一流的汽车制造企业合作过程中，积累了丰富的经验，从根本上保证了华晨汽车能够集合世界最先进的技术，为国人制造出品质过硬的精品车。

　　国民精品车，不仅要求产品品质过关，价格方面也要实惠，造老百姓买得起的好车。这才是适合中国人的国民精品车。有专家指出，华晨汽车这种依托国际一流技术打造国民精品车的理念，不仅改变了外界对自主品牌“品质”的诟病，还为未来中国自主品牌的发展指出一条道路——只有实实在在地做好品质，依靠品质的不断提升，才能赢得市场的信赖，才能让企业成长为具有世界影响的自主品牌。