珠三角"刹车"：艰难时局 谁能俘获消费者

　　日系车格局渐变

　　2008年，广东仍是日系车的天下，然而格局及势力却在发生悄悄的变化。

　　据上牌数据显示，去年全年，一汽丰田、广州丰田、广州本田、东风日产、东风本田五大日系品牌在广东的市场占有率达到了44.6%，今年前三季度更进一步上升到48.9%。其中占前两位的一汽丰田与东风日产市场份额进一步迅速扩大，从去年的22.9%提升至今年的28.1%，前三季上牌量分别为62142辆及52493辆。而广州本田及广州丰田以43160及22208辆的上牌量分列第三第五位。

　　有分析称，宽敞的汽车产品线有利于公司抵御消费疲软带来的风险，而这也是一汽丰田及东风日产市场表现略胜于广州本田及广州丰田的原因。

　　具体而言，一汽丰田能占据广东市场份额第一，得益于卡罗拉这个“当家花旦”，该款汽车市场份额由去年的2.4%攀升至今年第三季度的6.9%，400%的同比增长令人吃惊。

　　张锐夫妇是一家国有银行的中层管理者，股市里的10万元本金，只剩下2.8万，但两人都有近万元的月薪，还是令他们有能力通过银行一年的免息贷款购买了一辆卡罗拉，“孩子刚刚一岁，有一个车会方便些。”

　　程鸣认为，张锐这样的消费者多是收入稳定的白领或者公务员，也大多是首次家庭用车的购买者，有一定的刚性需求，他们一般比较钟意小型中高端的汽车(12万-15万区间)，此类车型因为有刚性需求的支撑，抗市场冲击能力较强。程同时也承认，目前卡罗拉在很多城市的优惠幅度超过了1.5万元，也是其销量迅速提升的原因。“明年卡罗拉的市场表现仍会较好，但竞争也会更加激烈。”

　　东风日产的销量在今年前三季度能够超过广州本田，可以说是TIDDA系列与骊威围剿飞度、思迪成功的结果。去年东风日产这两款车的市场份额为6.5%，今年则变成了8.4%，而飞度与思迪的成绩则分别为5.7%与5.4%。

　　在日系品牌份额提升的同时，欧美品牌份额均有一定的下滑。其中上海通用的份额从去年的7.6%下滑至今年第三季度的4.6%。

　　而国内自主品牌代表奇瑞的处境却显然更加凶险，奇瑞广东去年全年上牌量为19972辆，居第8位，今年前三季这一数字剧减为8965辆，已跌出前十位。据报道，除了销售公司和国际公司，大面积的降薪及裁员已经在奇瑞芜湖工厂展开。

　　身在深圳的古月表示对于上述报道也有了解，但自己“只有硬着头皮捱，希望一两年后能有所好转。”然而，2009年的市场是一个什么样的市场？继续下挫、企稳还是回暖？