始终只听楼梯响、不见人下来的燃油税，终于在国际油价急速回落之际，很快就要出台了。上周国务院常务会议审议了成品油价格和燃油税费改革方案，并决定向社会公开征求意见。看来，这一政策出台为时不远。
中国是一个石油资源相对短缺的国家。
燃油税的设计总体上并不会增加全体消费者的税负，但是由于消费的对象和个人用油量不同，用油越多缴税越多。征收燃油税后，公交车，出租车，大排量车，就需要缴纳较多税金。
燃油税的出台，对于国内汽车消费和汽车产品结构，将带来重大影响。有调查显示，开征燃油税后，将有40%的消费者转而购买油耗低的小排量汽车。
开征燃油税，对于奇瑞、吉利、长城、比亚迪、长安等重点生产小排量汽车的自主品牌企业，将带来重大利好。吉利汽车副总裁刘金良认为，自主品牌小型车市场之所以萎缩，一是车型老化，二是生产工艺简单，三是配置低，四是操控稳定性能差，五是安全性能差。他说，开征燃油税给自主品牌小型车带来了发展机遇，关键是要提供时尚、舒适、安全的精品小车。
开征燃油税，也为众多生产小排量汽车的合资企业带来利好。如生产飞度的广州本田，生产雅力士的广汽丰田、生产波罗的上海大众、生产乐骋、乐风的上海通用、生产马自达2、即将推出全新福特嘉年华轿车的长安福特马自达、生产标致206、C2的神龙汽车等。
开征燃油税，对于比汽油车节油30%以上的柴油车也带来利好。长城汽车生产的新哈弗2.5TCI柴油车，油耗比1.3L小排量汽油轿车还要低。这将促使一些喜欢动力充沛大排量车的消费者，转而购买柴油汽车。也促使汽车生产厂家推出更多环保、节能、技术先进的柴油乘用车。
开征燃油税，对于节油效果明显的新能源汽车，更是利好多多。全国政协副主席，科技部部长万钢上周在重庆表示，国家将通过财政补贴等优惠政策，推动新能源汽车的大规模产业化应用。到2012年，力争以混合动力为主的新能源汽车的保有量，达到6万辆。国产混合动力轿车率先量产的长安汽车、混合动力轿车即将推出的奇瑞、吉利等汽车企业，都带来利好因素。
开征燃油税，基本不用油的电动汽车不用再交养路费，利好因素更大。比亚迪研制的混合动力和电动双驱动轿车—比亚迪F3DM双模轿车，即将于12月中旬上市。比亚迪F3DM 充一次电，可以跑100公里，用电动模式就可以满足一般上下班的需求，跑长途再启动油电混合动力，平时基本不用油。 （原载12月2日参考消息 北京参考 作者： 张毅）
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