通用CEO瓦格纳坐着专机到国会，请求美国政府出手拯救被媒体笑话一通后，这家数年来一直盘踞全球汽车老大位置的企业，已经停止给总部数台钟表更换电池，以求节约成本，维持运营。
与此同时，瓦格纳一句通用将考虑“一切可能的办法”成为媒体猜测的热点，从用来吓唬美国政府的“破产”，到与中国车企秘密接触，不一而足。
这让人想起不久前，戴姆勒出售美国另一大汽车公司克莱斯勒时国内媒体的关注，当时据说也是有中国的一家大型汽车企业与克莱斯勒进行了接触，但结果是中国企业没有收购克莱斯勒。事情过后，大家就把此事当作茶余饭后的笑谈了。回过头想想大家也庆幸，幸亏那是个笑谈，如果真的把克莱斯勒这个快跌倒的“大块头”吃下去了，现在还不知道要压倒多少个刚刚站立起来的自主企业。
事实上，通用的“块头”要大得多，不说瓦格纳出门要坐专机，其一个月的营运成本就高达110亿美金，这基本上相当于国内三大汽车巨头各家每年的销售收入，当然，其亏损也是动辄以百亿计。因此，在传出与中国公司秘密接触前，美国媒体就报道，瓦格纳希望去日本与丰田汽车高层接触，出售部分资产，以缓解资金严重不足局面，但丰田管理层目前持慎重态度，拒绝了瓦格纳的访日请求。
丰田是全球实力最强大的汽车企业，其现金流和利润一直是其他汽车公司追求的目标。瓦格纳提出请求的消息传出，媒体都以为这是丰田汽车抄底的绝佳机会，也是丰田称霸全球汽车市场的机会，但面对通用这样一个体弱多病的庞然大物，丰田连与瓦格纳谈的勇气都没有，因为丰田知道自己拯救不了通用。
不能否认，国内的汽车企业这几年发展迅速，实力与过去不可同日而语，但即便这样，这些企业与丰田的实力还相差太远，完全不具备吃下通用的实力条件。当然，可能国内企业收购通用与丰田收购通用，诉求完全不同，国内媒体把吃下通用分析为，跨越式发展的一个机会。但不要忘了消化这个庞然大物，要比吃下它困难得多，前车之鉴就是实力强大的戴姆勒合并克莱斯勒，最终结果是双方分道扬镳。
也许，和国内企业收购克莱斯勒一样，只是美国人一厢情愿的一种幻觉；或者是瓦格纳用来吓唬国会的幌子。既然这样，我们就给他们产生幻觉的机会吧，谁让我们的市场潜力最强呢。
本报记者 张利东
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