公务车市场是汽车市场中的一块大蛋糕，无论是国外知名品牌，还是自主品牌，都希望能够在公务车市场中得到足够的市场份额。然而，先前国家积极支持发展的一汽集团打造的红旗轿车，曾经服务于国家高级领导人，以及各个地方政府官员的红旗公务车市场渐渐被合资品牌占领，从此国内的公务车市场主要被奥迪的A6和大众的帕萨特所占领，而自主品牌从此失去了公务车市场的阵地。
公务车市场蛋糕之大，特别是政府公务车采购都是大批量的采购，不管是对该品牌销量的提升，利润的获取，还是对于该品牌形象的提升都有很大的帮助。然而，自主品牌汽车由于品质、品牌相对于合资品牌来说，存在一定的不足，导致了自主品牌进军公务车市场多次受阻。
然而，这几年公务车改革的呼声越来越大，在提倡节约性社会的形势下，一些物美价廉的自主品牌车型撬开了关闭已久的公务车市场的门缝。那么，自主品牌如何突破公务车发展瓶颈呢？
最近，奔腾成为亚太经合组织（APEC）第十六次领导人非正式会议的部长及高级官员服务用车，奔腾走出了国门，进军公务车市场的目的很明显。并且作为国家重点扶植的汽车长子，一直享受了很多国家政策的优惠，未来奔腾能否成功进军国家政府采购，进军公务车市场。从一汽的背景来看，特别是政府的支持，为奔腾进军公务用车市场创造了得天独厚的条件。
红旗与奔腾能为世界级的会议服务、成为各国领导人及部长级高官的座驾不仅让世界窥见了中国改革开放30年来所取得的成就，也让国人看到了民族汽车工业的成长与进步，昭示着中国的民族汽车工业开始全面走向国际。
其实，自主品牌汽车向进军公务车市场的车型很多，以前奇瑞的东方之子和华晨的中华，都想进军公务车市场，但是最终都失败告终，并且目前这些车型销量低迷，不仅不能获得公务车市场的认可，也不能获得普通消费者的认可。奔腾率先占据了自主品牌普通消费者市场，每月平均5000台左右的销量，又能否从私家车市场向公务车市场挤占，从而扩大奔腾的市场份额？
其实，进军公务车市场最重要的还是政府的支持，奔腾能够走出国门参加APEC，更大的原因是政府作为背后的推手，这位下一步奔腾进军国内公务车采购提供了很大可能，毕竟一汽的政府背景胜过于其他任何一家国内汽车企业。
除了政府的支持，自主品牌想进军公务车市场，还需要过硬的品质、服务和品牌形象定位。并且随着09款奔腾上市后，奔腾的内饰得到了极大的改进和提升。并且在安全上过硬，凭借迎合公务车外形稳重和大气的形象，加之政府背后的推荐，奔腾进军公务车市场拥有了得天独厚的条件。
自主品牌进军公务车市场，需要政府的支持，也有助于促进自主品牌汽车企业的发展。除了政府的支持，更需要提升产品质量和品牌形象，真心希望自主品牌在政府汽车采购上有所作为，不负众望。
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