陈实：通用有多种方案 但绝不是破产

　　通用在中国发展的三个指导方针

　　【搜狐汽车】：09年，通用汽车中国销量将达到120万辆，增速达9%，这个数据也许是之前的一个数据，不知道现在有没有更新，您来看待这两个数据，对我们通用中国有什么样的价值？或者通过这样的东西，您是否能给我们勾勒出通用中国的一个面貌？

　　【陈实】：明年的销量不便预估，因为中国的经济发展、中国的销售情况，现在越来越跟国际市场相关，在全球贸易、全球经济大前提下，现在很难说明年整个汽车市场到底如何。

今年中国汽车市场原来估计销量在1千万左右，但是可能达到900多万台，到10月份为止，通用汽车在中国的总销量是99万8千22台，同比增长了7.4个百分点。去年通用汽车年销量达到了103万台，今年现在已经到99万8了，我们估计今年的总销量会超过去年，继续保持增长。明年120万台，是否能够实现，可能要看明年第一季度的整个销售情况。

　　【搜狐汽车】：我其实问这个问题也是因为改革30年，大家都在回顾难忘的过程，其实达到这个数字回过头来看最初通用在中国最开始到现在，应该也有特别难忘的一些情景或者经历了一些阶段，您觉得回首这一段时间，现在达到这个数字，不知道您有什么特别想说的？

　　【陈实】：我们国家第一个合资企业是在1984年在上海成立的，我们公司是1994年在上海正式开始业务的，到1997年成立。在发展中国业务前，有几点我们经过反复斟酌，作为我们在中国发展的指导方针，也听取了政府方面和合作伙伴方面的大量的建议。第一，强调本地化。包括零部件的本地化，员工的本地化，设计理念的本地化。这方面，你可能也知道，不管现有产品的国产化率还是我们的合资企业泛亚汽车技术中心的开发能力，应该讲都已经具备了相当有竞争性。第二，技术的引进。我记得当我们出第一款别克新世纪之前，大家熟知的产品是所谓老三样，桑塔纳、捷达、富康，那些产品都是80年代的产品。而我们当时推出的新世纪，它在中国的发布时间是1998年12月18日，和它在北美发动的时间相差6个月，基本上是同步的。当初我们也做了一个承诺，就是说我们每年要出一款新车，99年我们就推出了GL8商务车，2000年我们推出了赛欧。赛欧带来的是第一个家庭轿车的概念，当时的汽车主要是公务用车和政府用车，汽车进入家庭也是我们通用汽车首先尝试这样的概念。所以把最好的车型、把第一流的技术带给中国，这也是我们在中国发展的指导方针。

　　另外就是，通用汽车一直以来认为，在中国有好的合作伙伴，是我们的优势，而不是一种限制。所以我们一直致力于跟我们的合作伙伴上汽一起，怎么样在中国把业务做大做强。特别是我们国家也响应自主创新、自主品牌，在这方面我们努力做尝试。从某种角度上，别克这样一个品牌，其实我个人认为就是一个自主品牌。你肯定知道，去年我们别克在中国的销售量已经超过了在美国的销售量，这样的品牌你说不是中国品牌？我个人认为是中国品牌。所以一个是本地化、本土化，另外是引进先进的技术，还有就是跟我们的合作伙伴一起，这是指导我们在中国发展很重要的几个原则。

　　我这里还有几个数据：在中国，通用汽车是第一个实现年销量超过百万的跨国公司；我们是第一个推出自动变速箱的；我们连续三年在中国实现了销售排名第一，并且上海通用连续三年在中国实现了乘用车销量冠军，五菱商用车也是两年的销量第一。我们现在在中国有2万多名员工，8个合资企业，6个品牌，35个车型。我们在中国的合资研发中心泛亚，也是中国第一个合资汽车研发中心，它同时开发了中国第一辆的全球概念车。另外，我们在中国率先成立了汽车金融公司；以及即将开展业务的安吉安信有限公司（Onstar），提供车载信息服务，从而帮助我们更好地关注行车的安全。车内内置有卫星定位，如果发生突然停车或者说气囊引爆的时候，Onstar会通知呼叫中心，第一时间会打电话到车里面，如果你没有反应的话，他会自动派人来救护。由于这套措施，大大减低了车引擎事故的伤亡率。还有导航、无线通讯的应用，这也是不断增加服务链的一些东西。

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