美国
■起亚（美国）公司在美国佐治亚州兴建变速器厂。这将是现代和起亚在北美的首家变速器厂。
■德国大众决定重返美国
■福特汽车公司决定将水星调整为生产入门级轿车及混型车的品牌，填补林肯品牌的产品空缺。
■美国最大的汽车租售信贷服务商HSBC财务公司宣布退出该业务领域。
■正当北美本土供应商在为日益萧条的市场苦恼不已时，一些欧洲供应商“乘虚而入”进军北美。
■丰田北美公司对北美汽车消费者提供零利率汽车贷款。对日本汽车制造商而言，这是史无前例的。
■美国加利福尼亚州立法者同意再次修改零排放汽车（ZEV）法案。该法案最初的规定要求，从2003年开始，在加州销售的汽车中，零排放汽车的数量每年应有数十万辆。几经修改，目前该指标已降到万辆以下。
■美国修改公司平均燃油经济性（CAFE）标准。根据美国总统布什签署的《能源法案》，到2020年，美国汽车平均燃油经济性应达到35英里/加仑,比目前提高40%。
■美国国家公路交通安全管理局决定对NHTSA评价体系进行大幅度升级，从2010年开始，以升级后的“新车五星安全评价体系”评价新车安全性能，以便更细致地体现各车型的安全差异。这意味着已建立29年的NHTSA评价体系将面临最大规模改进，评级标准将更加严格。
■金融风暴猛撼美国汽车强国根基。
■德国leoni汽车配件公司在墨西哥投资兴建的工厂正式投入运营。
东欧
■戴姆勒集团计划将东欧工厂产能提升至10万辆以上，罗马尼亚是拟建新厂的首选地。
■福特以5700万欧元收购罗马尼亚大宇工厂72.4%的股份。
■PSA决定，其在斯洛伐克的工厂分别于明后两年两次提高产能，目标指向30万辆产能。
■三菱汽车公司考虑在罗马尼亚选址建厂，实现本土化生产。
■现代汽车位于捷克境内的整车厂正式完工，工厂运作初期计划产能为20万辆。
■菲亚特公司宣布，计划于明年下半年在塞尔维亚生产微型车Topolino。它将配装世界上最小的发动机，该发动机拟在波兰生产。
■大众考虑收购塞尔维亚国有汽车制造商红旗（Zastava）汽车厂。
■沃尔沃关闭芬兰工厂，并将该厂的沃尔沃8700系列巴士车生产线转移至波兰工厂。
■乌克兰议会通过《关税法》修订案，从即日起大幅降低汽车进口关税。
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