脱困华容道--2009中国汽车市场展望

　　悬案继续悬着

　　克莱斯勒何去何从？菲亚特暗地里究竟搭上了谁？这些都是让中国汽车媒体抓狂的问题。

　　考虑到美国总部已经吃了上顿没下顿，克莱斯勒终于在2008年底宣布与同样自顾不暇的奇瑞终止合作进程。克莱斯勒在北京奔驰的地位依然尴尬，若想在中国站稳脚跟，其与长城或其他新伙伴的合作必须在今年出结果。失败的菲亚特则用漫天的合作传言来防止人们对它淡忘。菲亚特在中国一手搭三家是今年最雷人的消息之一。但无奈其仍然是扶不起的阿斗，连辟谣都省了。三款进口小车的销售暗淡要求菲亚特必须在今年找到另一半。而奇瑞、广汽都是可能的候选人。

　　当然，国内车企的困局也需要在今年有个交代，这包括东南汽车与三菱与日俱下的投入产出比需要遏制；长安福特马自达南京工厂的“清净”必须在2009年打破……

　　此外，美国汽车业三大的命运究竟对中国汽车业造成多大影响也将在2009年得到答案。若三大成功复苏，那么意味着中国将赢得更多的机会。而一旦美国三大之一出现崩盘，则世界汽车格局将由此改变，中国汽车业的产业链也必受冲击。

　　由于中国企业的勇气与想像力往往会飞越实际，因此，预计在底特律三大之一崩盘之时，也是中国车企再次以“最有意向的潜力买家”的身份荣登海外媒体之日，且不排除某些自主品牌黑马突然出手的可能性。 晨报记者 刘晓林