陷入一片混战的2008年车坛终于迎来了2009年，部分汽车企业2009年的计划也渐渐清晰，求生存是各车企今年的首要任务，但其发展战略却是截然不同的。
虽然众多业内人士表示，在全球汽车业都普遍收紧的情况下，中国的车企也采取收缩战略。
作为为数不多的完成了2008年产销计划目标的乘用车企业，比亚迪自然对2009年信心满满，比亚迪为自己定下了40万辆的销量和5款新车的目标，这意味着要在去年的基础上再翻一番。只完成了2008年年度计划的75%左右的奇瑞在2009年将连续推出近10款新车。
海马汽车在2009年也将正式进入新一轮新产品换代和新产品推出的密集期。
吉利汽车则宣布2009年的产销量为实现25%左右的增长目标，看来面对今年市场的艰难形势，自主品牌的车海战略依然不改。
合资车企方面，相比于自主品牌的“疯狂扩张”，合资品牌就稍显谨慎了。一汽丰田提出了销量增长5%的缓慢目标；
东风日产在今年亦无新车推出，并定出38万辆的产销目标，比2008年的34.5万辆仅多3万余辆。当然，合资品牌中也不乏乐观者：上海通用多次宣布并未受到通用汽车在美所处困境的影响，虽然还未透露今年的销售计划，但随着位于沈阳的北盛第二工厂投产，今年上海通用的整车产能将达到76万辆，东风本田的目标也攀升至24万辆。
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