2009年第1季度中国汽车市场产销分析报告

　　6、08-09年汽车主力车型月度销量走势

　　图表 4汽车各主力车型月度销量走势

　　轿车、微客、货车是汽车市场的3大主力车型，其走势规律各不相同。微客作为广义乘用车的范围又兼有商用的性质，因此可以作为与货车的对比参照，而受到国家刺激农村市场的利好因素，微客和轻卡又成为特殊的重点车型。

　　09年货车市场恢复效果最明显。09年微客市场的启动早于货车，09年1月的微客已经启动，而货车是在2月启动，但结合历史规律看，2月的货车一般仍处低迷

　　周期，而微客的1月销量均较高，因此09年的货车受到骑车下乡的刺激的效果并不比微客差。结合轿车市场走势看，09年的1月轿车市场弱于08年12月走势，2月继续销量下滑，因此可见货车市场的受政策的拉动效果更明显。

　　燃油税政策的刺激与下乡政策的组合对货车市场的走势规律改变的影响最大。这为09年的汽车市场恢复正增长的意义重大。

　　7、汽车主力车型月度产销走势

　　图表 5 汽车主力车型月度产销特征

　　09年市场处于剧烈变化中，厂家对应逐步跟进。09年1月的汽车产销率达到112%，2月102%，3月降到101%，但仍处于厂家和经销商减少库存的阶段。未来经销网络仍处于一段时期的补库存阶段。这也是经济危机下的2阶段去库存化的生产拉升期。

　　目前产销率偏低的只有中重卡和微卡，轿车和微客仍有较大的增长空间。

　　而09年3月产销率均是102%，连续两个月的产销偏高。商用车中已达标国三车型表现均很差，未达标的表现较好。微卡和微客表现突出，微客没问题，微卡有风险。

　　8、08年汽车销售结构

　　图表 6全国汽车09年1-3月销售结构分析 -万台，构成比

　　09年1-3月汽车市场结构逐步回归常态，3月商用车回升速度较快，因此1-3月乘用车的份额上升到78%降到74%。商用车份额较1-2月回升仅占4个百分点。

　　1-3月轿车销量142万台，份额较08年的53.3%下降0.4个百分点。而微客份额达到16%，增长3.7个百分点，成为第二大车型。

　　9、09年汽车市场有望实现目标

　　历年的汽车市场基本均是销量逐季攀升的走势，仅3季度销量稍低。09年的1季度销量达到268万台，而且政策效应仍持续显现。

　　从过去5年以来的总和平均看，1季度销量应占到全年25%左右，08年的特殊困难应不会在09年出现，09年市场销量应能达到1000万以上，振兴规划的09年目标有望实现。