2009年第1季度中国汽车市场产销分析报告

　　3、日系品牌走势

　　图表 24日系品牌08年以来各乘用车各细分市场走势

　　09年3月日系的狭义乘用车表现稍差，但细分市场走势反差较大，其核心问题是轿车市场表现大幅下滑，而MPV市场的相对表现也一般。日系在SUV市场的份额近期回升明显，3月的份额回升到高点，由于新品即将上市，未来日系仍在SUV市场更快增长。但日系的增长特征与市场增长不对应，导致日系表现并不突出。

　　图表 25日系品牌08年以来轿车各细分市场走势

　　日系在轿车市场份额的下滑在3月有所改善，部分细分市场走势回升。日系在中高档市场的下滑已经从8月开始连续数月，3月终有回升。小型车的下滑也是在10月开始的持续下滑，走势坚挺的中档车市场的日系在3月下滑剧烈。日系在高档车市场的表现也从10月高点不断下滑，3月的份额跌破10%。

　　目前日系的核心问题是核心品牌能否在1.6升以下轿车市场改变颓势。 在目前竞争最激烈的紧凑型车市场上，日系车的劣势最明显，其高端车型的优势使其不屑于对低端的紧凑型车投入更大兵力，而此次政策促进最大的就是紧凑型车市场的增长。因此日系车的09年总体失利是战略处理不当的结果。而东风日产为何09年表现突出，这就是其产品的定位较好，颐达、骐达、骊威、轩逸均在1.6升排量占据重要位置，而且较合理的价格保证了利润和销量的平衡。

　　4、德系品牌走势

　　图表 26德系品牌08年以来各乘用车各细分市场走势

　　3月的德系表现较强，南北大众的销量优势明显，总体竞争力较强。相对于08年3月的德系份额回升，09年3月以来德系的份额回升到同样高点。受市场结构的变化影响，德系份额保持稳定应该是不错的表现。

　　由于总体MPV市场保持低迷，MPV没有实现家庭市场的突破，途安的3月市场表现仍较低迷，德系的优势较单一。而自主品牌虽然销量增长不太快，但产品线眼神的比德系更快，效果并不理想。

　　图表 27德系品牌轿车各细分市场走势

　　德系在轿车市场的份额优势随着价格上升而大幅提升。尤其是在豪华车市场中，德系三大豪华品牌的份额上升较快，3月德系高档豪华车的份额上升到84%的高位，几乎垄断市场。

　　由于日系的走弱，德系中档车份额回升到高位，同时德系在紧凑型车市场的份额回升态势也较明显。但德系在中高档市场的表现相对停滞，车型严重老化和排量偏高导致竞争优势下降。德系的弱项主要是小型车，晶锐上市带来明显销量提升。

　　5、韩系品牌走势

　　图表 28韩系品牌08年以来各乘用车各细分市场走势

　　09年韩系表现回升，在轿车和SUV两个市场均有突破。08年11月开始韩系SUV大幅拉升，而3月仍能回升到21%的水平，这同时也看到韩系的08年和09年的策略完全不同，09年3月的冲高后是否形成逐级回落的态势仍有风险。09年轿车市场的北京现代的伊兰特等紧凑型车表现突出，3月仍处高点。MPV 市场的韩系似乎没有太强的机会。

　　图表 29韩系品牌轿车各细分市场走势

　　近期的恢复性高增长市场中的韩系优势体现，带动份额上升。韩系在轿车市场的增长尤为有特色。在紧凑型市场中，伊兰特和悦动、赛拉图等车型形成强大组合，8-10万元市场竞争虽然激烈，但产品差异较大，韩系的高性价比和新品优势明显。12月以来的韩系在紧凑型市场份额大幅提升，形成巨大的销量优势。

　　而在小型车市场的韩系表现逐步下滑，3月的雅绅特、瑞欧等车型销量稍有回落。