自主品牌发展必需政策解决的N个困难

自主品牌产品线壮大不能冒进

　　主持人：今年一季度自主品牌的轿车在市场占有率比以往上升了很多，是不是政策起到了很大作用？

　　赵英：对。

　　主持人：您觉得如果以后自主品牌要继续扩大它的市场占有率，政策方面可以做哪些促进呢？

　　赵英：现在是整个汽车产业的转型时期，实际上自主品牌我们从小开始到大，往高端冲。

　　陈光祖：吉利，对，都往高端冲。

　　赵英：这种改变应该可以，但是小型车应该有一个本。

　　陈光祖：应该做精。

　　赵英：改变以小型车为主导，不是说靠那种车去争数量，那个还做不到，现在这些品牌车都是一种转型，不是好像为了做品牌而做品牌，为了使中国也能做高端车来做这些事情。比如最近我看网上就说对政府采购一定要用国产车，各个方面的政策能够落实，那样我觉得我们中国汽车正是一个危机当中还得到一些发展的机遇。

    汽车的自主品牌还是差距很大的，所以还要很大的努力，我们不用保护主义，但是要支持品牌的发展，要有一系列的办法，特别是零部件，现在零部件是装国外的越来越多，这是人家替你搞国产化。

　　主持人：这里面国家政策会起到什么样的作用，国家政策会提到零部件会有一些补贴的政策？

　　赵英：自主品牌从国家的角度，两个方面来说。一个还是要给自主品牌使用和开拓市场，政府还是可以在政策上给予支持，政府采购为什么没有自主品牌？咱们自主品牌中级轿车也有了，沈阳的华晨中华，奇瑞也有，为什么非得是奥迪。这一步我认为不仅仅是开拓市场的问题，也有一个自主品牌形象改善的问题。

　　陈光祖：还有地方保护。

　　赵英：对，设想一下中国的高官都坐自主品牌，以前周恩来都坐红旗，给全世界的形象就是红旗是最高级的。

    从国家宣传政策，多为中国自主品牌塑造好的形象。另外就是汽车振兴规划，其中有一部分全是技术改造，能不能把技术改造都用自主品牌的产品的开发，特别用陈老师说的零部件企业的开发能力。另外国家对自主品牌的扶持，还有在出口方面也可以给一些支持，现在市场萎缩，国家包括海外兼并都可以给一些支持。但是我现在不主张我们汽车厂盲目去兼并人家整车厂，没有那个能力，如果搞一些零部件这是可以的，吉利兼并澳大利亚变速器这个可以的，国家可以考虑给一些商务上的帮助。

　　另外一方面，自主品牌我觉得归根到底企业自己还有问题，我们自主品牌由低向高现在正在一个关键的过程中，所以现在纷纷出来，东风自主品牌也要出来，走这么多年合资引进，现在到了能力飞跃的考核了，包括吉利，但是我讲有一点要防止躁急。一下看奇瑞品牌出了十几个，得以有限的力量，品牌需要长期的，代表着质量、安全、成本和先进技术，几种体验，需要长期塑造自己形象，锁定客户群，比如一提奔驰，在中国自然是高档车，是长期的积累。这么十几个车型。一方面受你能力的影响，不可能都维护，一方面可能是市场定位，在消费者眼里就糊里糊涂的，你们这都是什么东西，不清楚。但是某种程度上我更赞成东风这个方式，准备好一个拿出来一个，拿出来一个就要维护它，品牌维护好，市场站得住脚再弄一个，一下弄很多个我觉得超出了咱们的能力。

　　所以自主品牌有政府扶持问题确实要把这个问题落实了，政府为什么不能采购国产车，为什么不采购1.6的，高官采购点中型国产车也可以，另外一点企业自己要努力，不要品牌战略，不要为了好看什么的，要扎扎实实搞好市场定位，形象定位，另外要跟上来，有重点品牌的提升和维护，包括市场宣传锁定客户一系列的事情。

　　我最近感觉确实咱们能力有这方面的意思，但是要防止躁急。