极速体验别克新一代君威2.0T豪华运动版

　　引言：清朝乾隆年间，昆明名士孙髯翁留下了一幅180字的长对联，成为如今闻名中外的“天下第一联”。今天驾驶着别克新一代君威2.0T豪华运动版在滇池之畔驰骋之时，不禁联想起孙老所书：“五百里滇池奔来眼底……数千年往事注到心头，把酒凌虚，叹滚滚英雄谁在？”而此刻让人无限感慨还有座下澎湃着千钧之力的新君威2.0T豪华运动版。

　　事实上，基于通用汽车最新全球中级车平台打造的别克新一代君威从去年年底上市以来，凭借新锐动感的先锋设计、动感在握的精准操控、前瞻领先的安全科技、时尚潮流的科技配备等全方位优势，已迅速成为市场热捧的畅销车型，累计销量超过35000辆，彻底打破运动型轿车在中高级细分市场叫好不叫座的怪圈，成为同级车中最耀眼的明星。如今2.0T豪华运动版的推出，将进一步确立新君威在中高档运动细分市场的领先地位。

　　这份极致的感觉从接近驾驶舱的一刻就能逐渐体会。带自动水平调整和大灯清洗功能的Bi-Xenon HID双氙气大灯炯炯有神，远远就俘虏了一众记者的眼光，走近细看，在新君威极具轿跑气息的动感设计外衣上，特地添加了彰显独特身份的装饰物——前翼子板侧和车尾都有小巧却醒目的红色“T”标识。这仿若一种信号，又似无声的召唤，吸引着我们迫不及待地进入座舱之内——真正的动力之旅由此展开。做工精致的黑色内饰简直是这款豪华运动版的绝配，无处不彰显驾驶者与众不同的激情品位。当关上厚实的车门，手握方向盘，凝视运动化炮筒式仪表盘，将身体狠狠砸在它独有的高级打孔真皮运动座椅里头，发动机尚未启动却已经让驾驶者进入无可名状的神奇想象中：车头引擎盖下安置的2.0L Turbo DI直喷涡轮增压发动机究竟拥有何种魔力，让它还未上市就已成为全国热议的对象？

　　点火，发动机从沉睡中轰然醒来。在从酒店出发前往滇池的途中，这款2.0T豪华运动版新君威风度翩翩地搭载着我们穿行在繁忙的昆明市区街头，没有亢奋的咆哮，却展现出与自然进气发动机截然不同的跃跃欲试。不管是闲暇地巡航，还是在车水马龙的市区里短距离加速或超车，这辆车都表现得异常轻松自如，仿佛眼前的一切对它来说都是小菜一碟，那股更深不可测的实力正拼命想挣脱道路和车流的束缚喷薄而出。原来与同类型增压发动机相比，新君威2.0T的涡轮增压器早在1400rpm就介入工作并能输出200Nm的扭矩，超过普通2.0L排量发动机最高扭矩，而350Nm的峰值扭矩从2000rpm的低转速也能悉数释放，浑厚的动力跟随油门踏板的一深一浅唱出愉悦的小曲，恰似“犹抱琵琶半遮面”的古典美人，魅惑着我们悸动的心。更多的期盼在逐渐升温，巴不得尽快逃出拥挤的路段，痛快一尝在薄薄纱窗掩饰之下的澎湃动力。

　　终于离开市区，车辆渐疏，很快进入滇池河畔的高海公路，是时候了！一脚油门到底，电光火石之间发动机和变速器似乎已经早有预谋，要让你体验0～100 km/h加速仅7.7秒的酣畅淋漓，强大但不失平顺的加速力沿着承托力完美的运动座椅直击你的背脊，在同级车中最高等级的普利司通P245/45 R18 96V低滚阻力V级高速跑胎的助力之下，新君威如同离弦之箭弹射而出，直奔前方。特为2.0T发动机调配的6速手自一体变速器反应灵敏，顷刻间时速表指针已经跃过“100”，流畅的加速过程如水银泻地般，直接而清晰。同时，聆听着车前直喷发动机特有的咆哮与车尾低沉有力的排气管声调，无法不让人不血脉贲张。不要以为时速突破100km/h就是这份动力饕餮大餐的终点，真正的享受竟然陆续有来。当车速超过120km/h时再度深踩油门加速，这辆车竟然不知疲累和极限为何物，车头在急加速的催促之下猛地上抬，昂首挺胸再度爆发出无法阻挡的激情，竟然让人还能感受推背之感！

　　慢着！从2000rpm到5000rpm的宽泛转速区域内，我竟然没有感受到一丝一毫地涡轮迟滞，汹涌的动力敲击后背时从没有显露出任何突兀和断续之处，162kw的最大马力和350Nm峰值扭矩的动力输出根本没有传统涡轮增压发动机上常见的动力迟滞和突增的现象，这难道真的是一台涡轮增压发动机？这得多亏通用动力工程师们的丰功伟绩。他们通过运用缸内燃油直喷、双流道涡轮增压器等前沿尖端科技，结合中空钠冷排气门独特设计、DVVT进排气门连续可变正时、铝制活塞与喷雾冷却技术、双对旋平衡轴等多项先进功能，将这款发动机的涡轮迟滞降至最低，使它更具大功率自然进气发动机的气质和强悍表现力。

　　在以180km/h的速度巡航了（注意，是巡航）将近1小时后，我已经无意挑战新君威2.0T宣称的232km/h极速，因为它似乎拥有超越这个水平的实力——新君威优异的底盘稳定性和异常出色的降噪隔音水平，让人从来不会为速度指针所焦虑，你唯一需要享受的是如何一次又一次地蹂躏油门从而让推背感来得更爽快。Magnasteer电磁力随速可变助力转向系统精确地传递着路面的信息，转向准确，前麦弗逊、后多连杆的悬挂设计在刚性极强的车身支持下，能轻松面对任何一个弯角，侧倾几乎感觉不到。采用特别加大的17英寸前通风、后实心刹车碟的刹车系统不仅灵敏而且线性感极强，踩多少有多少，容易把控。另外，还有新君威全系车上标配的ECS车身稳定控制系统（集成TCS牵引力控制、EBD电子制动力分配、ABS防抱死刹车等子系统）也提供了扎实的动态行驶安全保障；BAS刹车辅助系统在紧急制动时提供超高辅助制动力，实现最短刹车距离；HBFA液压抗制动衰减系统自动提升制动力以对抗制动热衰减；TPMS胎压监测系统实时自动监测行驶车辆轮胎气压，让驾驶者能够带着十足底气高速驰骋，安心、安全地享受高品质驾乘乐趣。

　　朋友们，此时此刻再向你们介绍别克新一代君威2.0T豪华运动版上的配置已经毫无意义——尽管它装备了像内置闪存GPS导航系统、7英寸QVGA显示屏、支持MP3/WMA/Ipod/CD播放和USB优盘MP3读取功能的娱乐系统、蓝牙电话系统、定速巡航系统、带防夹功能天窗、前排座椅8向电动调节、4向主动安全头枕及座椅加热功能等十分讨人喜欢的丰富配置——因为在2.0T直喷涡轮增压发动机的光芒之下，这款原本就拥有运动健将般美妙身姿与高强天赋的产品已经散发出无可替代的王者气息。它的推出将别克新一代君威系列产品业已赢得卓异口碑的动力、操控性能推向新的巅峰，同时确立了别克品牌在动力科技领域的领先地位。

　　试车手记：

　　享受别克新一代君威2.0T豪华运动版的过程无疑让人心情愉悦，不过上海通用汽车肯定更享受新君威2.0T的上市——因为它成功树立起别克动力科技领先者的形象，展现了别克品牌“全球平台，欧美技术”产品战略下的强大产品力。其实早在这款车上市半年前，业界对它的关注热潮就从未中断，一来是同级最高的81kw/L升功率、350Nm强悍扭矩、7.7秒即可从静止突破百公里时速这一连贯惊人的数据让同级车相形见绌，二来新君威全系车型在市场上的热销也让这款“动力旗舰”更加惹人注目。如今25.59万元的定价也低于市场的预期，与动力相若的车型相比更具价格竞争力。今天的实际试驾更是彻底征服了我们的心，一展2.0L排量的性能之王的实力，成为30万元以内动力与操控兼备的最强前驱之车。