像爱老婆一样爱C2——我的平民运动车

　　拥有一辆自己的跑车几乎是每一个爱车玩车的年轻人最大的梦想。不过花三四十万去买辆跑车上下班，对于手头积蓄不多的我们来说，实在是过于奢侈了。所以，去年我买下了一辆运动版轿车——东风雪铁龙C2 VTS，既价格实惠，又拥有跑车的性能和格调，圆了我的“跑车梦”。

　　C2 VTS是一款运动型两厢车，不管是外形设计还是内饰搭配，都张扬了“都市小跑车”的魅力。我当时在4S店选车时，一坐进C2 VTS内，就被一股强烈的运动气息包围，当即决定就买这款车了。C2 VTS的内饰一改普通车型浅色系风格，黑橙双色搭配，充满了热情与动力。整体内饰以黑色为主，运动型座椅、门护板、仪表板和手套盒都衬以橙色针织面料，组合仪表表盘外圈和门内扣手都是闪亮的镀铬装饰。在中控台上还有仿碳纤维材质的内饰面板，这可是赛车和跑车所特有的。而且C2 VTS采用镀铬挡把、铝合金踏板，完全的跑车派头。

　　当然，在动感十足的外表下，我的C2 VTS在运动性能上的表现也令人满意。无出其右的动力系统当然是运动性能的根本。C2 VTS搭载的是法国PSA集团全新第三代TU系列发动机，1.6L，直列4缸，16气门，采用先进的ME7.4.5管理系统，对发动机控制更加精确，最大功率可达到78千瓦，最大扭矩可达到142N•M。尤其是在转速攀升到5000以后，发动机拥有最大的动力输出值，输出的强大动力令人吃惊。而且C2 VTS十分轻巧，整备质量只有1060Kg，配备如此强劲的动力，再加上185/60 15R的宽胎，开起来绝对有跑车的范儿。智能化的5挡手动变速箱与发动机完美配合，换挡平滑顺畅，不会有明显的顿挫感。

　　爱车之人向来都执著于操控乐趣，而C2 VTS开起来操控性绝对不是盖的。我开C2 VTS过弯时，感觉非常稳，车体倾斜角度小，坐在里面不会感觉甩尾，这要得益于她的低重心底盘设计和独立悬挂技术。低重心底盘设计一向是跑车的专利，底盘重心低可以加大车轮在过弯时的抓地力，使得车身更稳，而且可以极大减少风阻。而雪铁龙先进的“纵向摆臂式后独立悬挂”使车轮与车身之间的连接成为非刚性，能更好地衰减因路面不平而产生并传递到座椅的振动，使我们在开车时更加舒适和安全。

　　当时买车时，就听人说C2 VTS在中国汽车拉力锦标赛（CRC）中表现不俗，现在驾驶了之后，感觉果真所言不虚。当然，除了操控优越之外，更重要的是这款车确实对得起“平民”两个字。这样的价格购买这样的配置称得上性价比极高，而且在后期用车和保养维修上也为我省了不少钱。

　　电子节气门和气缸爆震控制都保证了C2 VTS的燃油经济性。我开C2 VTS已经一年多，粗略计算下来百公里耗油大约7个，相比于同级车确实省油不少。另外在维修保养方面也既省钱又省心。厂家赠送7500公里首保，之后15000公里保养一次就可以了。而且东风雪铁龙的维修网点也多，十分便捷。

　　实惠的价格和超低的用车费用，配备强大的动力支持和完美的操控性能，C2 VTS称得上是“上得厅堂，入得账房”，这样一款平民运动车又怎能不让我像爱老婆一样爱她呢？