新C5即将下线,谋求品牌升级
今年第四季度,SPA法国标致雪铁龙导入中国的最高级别轿车新C5,将在神龙公司第二工厂下线,新C5不仅是神龙公司成立以来所生产的最高档车型,也是东风雪铁龙品牌阵营中最高级的一款轿车。
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作为东风雪铁龙有史以来最重要的一款车型,新C5的导入不仅预示着东风雪铁龙品牌开始进军高档车市,同时,它对改变品牌形象和企业地位也将起到重要作用。新C5的下线,则将成为东风雪铁龙的“变速器”。
新C5估计11月前下线
神龙公司第二工厂的建设已进入最后攻坚阶段,“现进行着新生产线和工厂辅助设施的精细化工作。”神龙公司一部门负责人陈先生称,其生产线和生产线上的车均在调试。
据了解,2006年破土动工的神龙公司第二工厂于今年底竣工投产,规划年产15万辆的产能,其生产线是导入的SPA标致雪铁龙生产高档车的3号平台,即将从该线走下来的首款车便是新C5。
“新C5预计在今年底问世,新车下线的准确时间正在商榷中。”东风雪铁龙市场与对外宣传部负责人表示。当问到新车下线的时间是不是此前媒体说的11月时,他表示,预计比这要早些。
陈先生表示,新C5目前正在调试和试生产阶段,已生产出的一小批车型,也正在进行着各种状况下的测试阶段,新车均在按计划推进。
网络开始改造升级
作为雪铁龙全球战略的重要棋子,新C5即将在国内市场面世,目标是跻身于强手如林的国内主流中高级轿车市场。
据了解,此次东风雪铁龙将推出排量为2.0L、2.3L和3.0L等系列新C5,其中2.3L预计为重点关照的排量车型,而该车的价格将集中在20万元至30万元之间。
“这是一款具有全球竞争力的高档车。”上述东风雪铁龙的人士表示,该车在欧美、南美以及亚太地区均取得过骄人战绩,而且在全球囊括多项大奖,成为有史以来最令雪铁龙骄傲的产品。
令人可喜的是,作为最早进入中国市场的汽车品牌,东风雪铁龙经过多年的潜伏,同时也是为了新C5能旗开得胜。今年4月18日,在发布新品牌形象之后,东风雪铁龙同时启动了网络提升战略和用户满意度提升战略。
“目前我们网络建设从两个方面着手,一是建新店,目前在全国已有7至8家新店正在建设之中;二是对一批老旧样板站进行改造升级。”东风雪铁龙的负责人强调,由于涉及面庞大而复杂,整个推进工作正在逐步实施。
助推品牌全球资源化
目前,东风雪铁龙依靠新爱丽舍系列、C2、毕加索、凯旋和世嘉等系列车型,全面覆盖M1级车型的低、中、高领域,随着新C5高端车型的导入,将以此来冲击B级和M2级市场。
据悉,新C5是一款与全球同步的车型,这为品牌向国际化靠近又迈出了前进的一步。“企业已开始全球资源化了,紧紧跟随雪铁龙在全球中的变化。”东风雪铁龙这位负责人向记者表示,新C5上市之后,不仅仅丰富了产品阵营,还将极大提升品牌形象。
“去年推出的世嘉是打造新品牌形象的开始,今年推出新C5,东风雪铁龙将以全新面貌出现,新C5是最能体现雪铁龙品牌内涵的产品。”东风雪铁龙副总经理魏文清说。
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本报记者 张伟
分析
中高端车市场 开始贴身肉搏
新C5的出现,势必会给未来国内的中高级车市带来不小的震荡。中高档车市场随着众车型的加入,斗争升级毫无疑问。
今年,随着新君威、新领驭、昊锐以及新C5的杀入,再加上此前的雅阁、新天籁、凯美瑞等车型激烈争霸,中高档车市的竞争将逐渐开始贴身肉搏。
据了解,受全球金融危机影响,1.6L及以下的小排量车销量明显增速,而稍大排量车的中高档车呈下滑趋势,与去年各品牌满产满销相比,中高档车的风光明显不如前两年。
虽然中国市场对高档车的需求有很大的潜力,而且国内的高档车占有率还远不如其他国家。但这块诱人的美味蛋糕,吸引了更多蚕食者的加入。业内分析人士认为,今年国内中高档车增量将大大超过需求量的增长,国产中高档车要想重温以往相安无事的旧梦已不现实,今年某些品牌或某些车型将遇到更大挑战。
同时,不少专家指出,中高级车一向是厂家必争之地,国内车企几乎每年都要推出不少车型,而又没有退市的车型,面对上在增加、下在积累,而且购买力在下滑的情况下,中高档车市场的竞争无疑将更加惨烈。
本报记者 张伟
记者观察
正本清源 东风雪铁龙彻底“变脸”
“正本清源。”东风雪铁龙一负责人接受采访时在电话中多次提到这个词,“东风雪铁龙已开始全球资源化,接轨国际。”
对东风雪铁龙的变化大家有目共睹,因此,人们喊出了东风雪铁龙开始借新C5“换挡”提速的声音。这种声音的背后,是东风雪铁龙一直未摆脱富康留给人们的品牌形象,对于在中国发展有17年之久的东风雪铁龙在产品定位和企业形象上屡有非议。
为此,为扭转这种不利形势,东风雪铁龙于去年走出去寻求破局,首先将商务中心迁至上海,开始在人才引进、营销理念、产品推广以及管理上自己先动起来。
“目前,东风雪铁龙已发生了很大变化,从去年世嘉两厢上市到今年新品牌的发布,再到世嘉三厢的推出,以及此前新C5的导入,可以看到我们企业和产品是在交替向上提升。”该负责人强调。
“这一变化为企业寻求更多商机和在营销上积累了很多经验。”一位目睹东风雪铁龙“二次创业”的人如此感叹道。2008年,东风雪铁龙已经正式开始转守为攻、主动出击,为彻底“翻身”而谋略。
今年,作为东风雪铁龙的“变脸”之年,除产品之外,今年同时启动的网络提升战略和用户满意度提升战略,都将使东风雪铁龙由一个富康时代,逐步转换成一个具有国际化的现代车企。