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雪铁龙品牌升级换挡 新C5将在11月前下线

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2009年06月30日08:17
来源:长江商报 作者:张伟

  新C5即将下线,谋求品牌升级

  今年第四季度,SPA法国标致雪铁龙导入中国的最高级别轿车新C5,将在神龙公司第二工厂下线,新C5不仅是神龙公司成立以来所生产的最高档车型,也是东风雪铁龙品牌阵营中最高级的一款轿车。

雪铁龙 C5 实拍 外观 图片
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  作为东风雪铁龙有史以来最重要的一款车型新C5的导入不仅预示着东风雪铁龙品牌开始进军高档车市,同时,它对改变品牌形象和企业地位也将起到重要作用。新C5的下线,则将成为东风雪铁龙的“变速器”。

  新C5估计11月前下线

  神龙公司第二工厂的建设已进入最后攻坚阶段,“现进行着新生产线和工厂辅助设施的精细化工作。”神龙公司一部门负责人陈先生称,其生产线和生产线上的车均在调试。

雪铁龙 C5 实拍 外观 图片

  据了解,2006年破土动工的神龙公司第二工厂于今年底竣工投产,规划年产15万辆的产能,其生产线是导入的SPA标致雪铁龙生产高档车的3号平台,即将从该线走下来的首款车便是新C5

  “新C5预计在今年底问世,新车下线的准确时间正在商榷中。”东风雪铁龙市场与对外宣传部负责人表示。当问到新车下线的时间是不是此前媒体说的11月时,他表示,预计比这要早些。

  陈先生表示,新C5目前正在调试和试生产阶段,已生产出的一小批车型,也正在进行着各种状况下的测试阶段,新车均在按计划推进。



  网络开始改造升级

  作为雪铁龙全球战略的重要棋子,新C5即将在国内市场面世,目标是跻身于强手如林的国内主流中高级轿车市场。

  据了解,此次东风雪铁龙将推出排量为2.0L、2.3L和3.0L等系列新C5,其中2.3L预计为重点关照的排量车型,而该车的价格将集中在20万元至30万元之间。

  “这是一款具有全球竞争力的高档车。”上述东风雪铁龙的人士表示,该车在欧美、南美以及亚太地区均取得过骄人战绩,而且在全球囊括多项大奖,成为有史以来最令雪铁龙骄傲的产品。

  令人可喜的是,作为最早进入中国市场的汽车品牌,东风雪铁龙经过多年的潜伏,同时也是为了新C5能旗开得胜。今年4月18日,在发布新品牌形象之后,东风雪铁龙同时启动了网络提升战略和用户满意度提升战略。

  “目前我们网络建设从两个方面着手,一是建新店,目前在全国已有7至8家新店正在建设之中;二是对一批老旧样板站进行改造升级。”东风雪铁龙的负责人强调,由于涉及面庞大而复杂,整个推进工作正在逐步实施。

  助推品牌全球资源化

  目前,东风雪铁龙依靠新爱丽舍系列、C2、毕加索凯旋世嘉等系列车型,全面覆盖M1级车型的低、中、高领域,随着新C5高端车型的导入,将以此来冲击B级和M2级市场。

  据悉,新C5是一款与全球同步的车型,这为品牌向国际化靠近又迈出了前进的一步。“企业已开始全球资源化了,紧紧跟随雪铁龙在全球中的变化。”东风雪铁龙这位负责人向记者表示,新C5上市之后,不仅仅丰富了产品阵营,还将极大提升品牌形象。

  “去年推出的世嘉是打造新品牌形象的开始,今年推出新C5东风雪铁龙将以全新面貌出现,新C5是最能体现雪铁龙品牌内涵的产品。”东风雪铁龙副总经理魏文清说。

雪铁龙 C5 实拍 外观 图片
雪铁龙C5 09上海车展实拍
雪铁龙 C5 实拍 外观 图片
雪铁龙C5 09上海车展实拍
雪铁龙 C5 实拍 外观 图片
雪铁龙C5 09上海车展实拍
雪铁龙 C5 实拍 外观 图片
雪铁龙C5 09上海车展实拍


  本报记者 张伟

  分析

  中高端车市场 开始贴身肉搏

  新C5的出现,势必会给未来国内的中高级车市带来不小的震荡。中高档车市场随着众车型的加入,斗争升级毫无疑问。

  今年,随着新君威新领驭昊锐以及新C5的杀入,再加上此前的雅阁新天籁凯美瑞车型激烈争霸,中高档车市的竞争将逐渐开始贴身肉搏。

  据了解,受全球金融危机影响,1.6L及以下的小排量车销量明显增速,而稍大排量车的中高档车呈下滑趋势,与去年各品牌满产满销相比,中高档车的风光明显不如前两年。

  虽然中国市场对高档车的需求有很大的潜力,而且国内的高档车占有率还远不如其他国家。但这块诱人的美味蛋糕,吸引了更多蚕食者的加入。业内分析人士认为,今年国内中高档车增量将大大超过需求量的增长,国产中高档车要想重温以往相安无事的旧梦已不现实,今年某些品牌或某些车型将遇到更大挑战。

  同时,不少专家指出,中高级车一向是厂家必争之地,国内车企几乎每年都要推出不少车型,而又没有退市的车型,面对上在增加、下在积累,而且购买力在下滑的情况下,中高档车市场的竞争无疑将更加惨烈。

  本报记者 张伟

  记者观察

  正本清源 东风雪铁龙彻底“变脸”

  “正本清源。”东风雪铁龙一负责人接受采访时在电话中多次提到这个词,“东风雪铁龙已开始全球资源化,接轨国际。”

  对东风雪铁龙的变化大家有目共睹,因此,人们喊出了东风雪铁龙开始借新C5“换挡”提速的声音。这种声音的背后,是东风雪铁龙一直未摆脱富康留给人们的品牌形象,对于在中国发展有17年之久的东风雪铁龙在产品定位和企业形象上屡有非议。

  为此,为扭转这种不利形势,东风雪铁龙于去年走出去寻求破局,首先将商务中心迁至上海,开始在人才引进、营销理念、产品推广以及管理上自己先动起来。

  “目前,东风雪铁龙已发生了很大变化,从去年世嘉两厢上市到今年新品牌的发布,再到世嘉三厢的推出,以及此前新C5的导入,可以看到我们企业和产品是在交替向上提升。”该负责人强调。

  “这一变化为企业寻求更多商机和在营销上积累了很多经验。”一位目睹东风雪铁龙“二次创业”的人如此感叹道。2008年,东风雪铁龙已经正式开始转守为攻、主动出击,为彻底“翻身”而谋略。

  今年,作为东风雪铁龙的“变脸”之年,除产品之外,今年同时启动的网络提升战略和用户满意度提升战略,都将使东风雪铁龙由一个富康时代,逐步转换成一个具有国际化的现代车企。

(责任编辑:刘林源)

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