汽车燃耗标识尚难强制执行 主管还未明确

　　尽管汽车燃耗标识广受关注，但记者在走访中了解到，目前该标准距离强制执行还有距离，除了相关标准有待完善，主管部门还未明确之外，厂商的诚信度也备受考验。

　　主管部门尚未明确

　　去年７月１日，《汽车燃料消耗量标识》正式实施，但在规定上并未出现强制执行字样。

　　记者了解到，推行汽车燃耗标识的主要主管部门为工信部，而曾经协助发改委制定技术标准的中国汽车技术研究中心，在车辆安全测试中，也有关于汽车真实油耗的测试。此外，在去年１１月交通运输部下发的《道路运输车辆燃料消耗量检测和准入管理暂行办法》中，也涉及了这一领域。

　　目前，汽车燃耗标识的主管部门尚未完全明确，正处于协调阶段。此外，工信部相关负责人在本月中旬接受采访时也明确表示：“相关标准还在制定之中。”因而，该标准的强制执行还需假以时日。

　　深圳一家４Ｓ店的相关负责人告诉记者，汽车的实际燃耗，不仅与汽车节能技术有关，与具体的道路状况、气候和每个人的驾驶习惯也密不可分。此次虽然公布了９８４款车的实际油耗，但公布方中国汽车工业协会和中国汽车技术研究中心并非第三方机构，而且也没有公布测评标准，但并不妨碍其作为参考标准。

　　厂商诚信备受考验

　　在近日公布的９８４款在产车型油耗表格中，记者发现，绝大部分车型的油耗均高于厂家之前公布的“理论油耗”。记者在走访中还发现，目前在售的新车中，绝大部分属于去年７月１日之后生产，而在规定位置标出相关燃耗标识的新车寥寥无几。

　　车主王先生新近想购进家庭的第二辆车，而油耗是其非常重视的购车因素之一。他向记者表示，厂家公布的“理论油耗”远低于实际油耗，没有现实意义，而且可能对消费者形成误导。

　　业内分析人士认为，这种情况的存在，在一定程度上折射出汽车厂家的诚信度问题。参与油耗标识标准制定的中国汽车技术研究中心高级工程师金约夫在接受采访时表示：“从２００５年起，相关部门就要求国内汽车产品出厂时要标注真实油耗，但由于没有强制执行，厂家标注的都是对自己销售有利的理论油耗。”

　　尽管消费者热切期盼汽车燃耗标识成为强制执行标准，但在现阶段，在强制执行尚未实施之前，更多的则需要依靠汽车行业的自律。