正道或不归路 仰融与他的汽车帝国再浮现

　　毫无来由的，仰融与他的汽车帝国再次浮现。

　　2009年6月底，传奇性人物仰融在中文世界发布了其新的事业计划。在公共视野消失良久后，他新的言说引起轩然大波。对汽车世界而言，其新事业计划在内燃机技术方面的整合能力颇具吸引力。

　　他给自己的汽车帝国取名正道，源自毛泽东《七律·人民解放军占领南京》名句“人间正道是沧桑”。依其判断，21世纪是新能汽车的世纪，唯此才是汽车行业发展的正道。如是之下，仰融开始布局。在美国，他计划投资100亿美元，形成300万辆的产能规模。作为其中的重要组成部分，仰融已在谋划中国市场。他将在中国达到生产300万台发动机、300万台变速箱的产能规模。对与其接触的5个地方政府，仰融手捧831111承诺，亦即在未来8年内达成300万辆产能、1万亿产值、1000亿税收、创造10万个就业机会、人均年收入10万元的目标。

　　这个计划庞大到超出人们的想象边界，但似乎符合仰融一贯的豪迈。这种运作汽车的方式，迥异于世界汽车发展的常规。但仰融似乎笃信倚仗资本撬动实业之术，他可以在汽车业的“正道”上梦想成真。

　　但其实，如果说外界没有将这个计划简单的归结为妄想的话，并不是对他个人的信赖，而是他所站立位置恰好处于历史性的拐角，这令仰的梦想披上了时代的合理性。

　　此一计划的诞生正值汽车问世以来最重要的转折点。在此之前，石油是主导汽车行业发展的最重要的地缘政治力量；在此之后，新能源技术将改变这个行业。

　　汽车行业在经过百余年的发展后，正在努力的减少对石油的依赖。新能源汽车成为新的发展方向。在美国，发展新能源汽车已成为奥巴马政府施政纲领的重要组成部分。为此，美国能源部已于近日向福特和日产汽车提供250亿美元的贷款，用于研发高科技含量的节能汽车。奥巴马政府规定，到2016年前，在美国销售的汽车的燃油经济性标准必须提高40%。在日本，丰田和本田已相继在新能源领域展开竞争。普锐斯将是丰田汽车在该领域最重要的突破点。为能与丰田抗衡，同时在更大范围内推广新能源汽车，本田推出了Insight系列车型。诸多观点认为，新能源汽车研发能力的强弱是各大汽车制造商未来成败的关键，亦是中国、印度等国的汽车制造追平与跨国汽车制造商差距的良机。

　　与此同时，金融海啸重创全球主要汽车制造商，通用与克莱斯勒申请破产保护，以丰田为代表的日本汽车制造商出现历史性亏损，欧洲各大汽车制造商也被迫缩减开支。这为仰融的汽车帝国提供了重组的人力资源。在接受本报记者采访时，仰融已开始招揽底特律的汽车人才。

　　这些前提的汇合，让大家对仰融梦想的质疑简化为，是否会由他来实现。

　　在中国汽车市场，仰融曾凭借华晨汽车辗转腾挪，高瞻一时。现在，华晨汽车已在中国汽车市场占据了一席位置。7年后的今天，出走美国的仰融欲再次借助汽车跃入这个全球最大市场。当正道汽车的中国计划渐次清晰时，仰融说：“我想回来。”

　　仰融为正道汽车描绘了宏大的理论平台，接着，他正搭建关键性的资本平台（详见本报相关报道）。

　　但汽车是由以万为单位的零部件组成的改变世界的机器。在资本与实业之间，正道汽车命运成谜，仰融为之设定的期限是3年。

　　或许，结果会来得更快。（付辉）