既生瑜何以不可生亮 锐志/凯美瑞同门PK

　　不能否认，凯美瑞自投产中国市场以来，以前所未有的强劲攻势为丰田在中国B级车市场打下一片稳固江山。毫不夸张地说，凯美瑞的出世让B级车市场再无宁日，虽然不断有竞争车型的推出和截杀，但凯美瑞却显得越战越勇，抢尽了B级车市的风头。而早一年出生的同门兄弟锐志相比之下则完全没有凯美瑞那样耀眼的光环，甚至有淡出主流B级车的景象。那么，锐志在自家兄弟凯美瑞面前真的如此不堪一击吗？

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　　其实小编认为不然，丰田锐志的定位并不在凯美瑞之下，甚至许多“内在功底”远远超过当前的主流B级车。下面小编从尺寸空间、动力、变速箱、配置等几方面对这对同门兄弟进行对比，由网友朋友们自己来判断此次同门PK的结果。

　　车身尺寸：

　　很明显，凯美瑞在车长、车宽和车高方面的数据都要优于锐志，（凯美瑞的长/宽/高分别是4825mm/1820mm/1485mm，锐志的长宽高分别是4735mm/1775mm/1450mm），给我们的直观感觉就是凯美瑞比锐志大一个级别。其实在划分车辆级别中最为重要的参数是来自于轴矩和排量方面。轴距方面，凯美瑞2775mm的轴距将它中级车的身世表露无疑，而锐志2850mm的长轴距则是在告诉消费者，它才是一款不折不扣的中高级车。

　　动力方面：

　　锐志全系采用的是DualVVT-iV型6缸发动机，相较凯美瑞的直列四缸VVT-i，显然锐志在发动机方面强于同门不是一点半点； 厂家公布的资料显示，锐志2.5L车型的最大功率和最大扭矩分别为145千瓦和242牛•米，凯美瑞2.4L车型的最大功率和最大扭矩分别为123千瓦和224牛•米。

　　在驱动方式上，众所周知，锐志采用的是前置后驱（FR），而后轮驱动与前轮驱动相比：前驱车的引擎和驱动部件集中在车辆头部，驱动轮也在两个前轮上，所以在过弯时前部重心因惯性而往前，容易突破前轮的地面附着力，发生转向不足，俗称“点头”。后驱车在车辆重心分配上比前驱车平均，一般可以达到50∶50的最佳比例，所以过弯也更加平顺，当然操控过度也容易出现“甩尾”。