米其林Primacy LC：小把戏大智慧新标杆

　　这是米其林公司第一次以类似乘用车车型命名的方式来创造一个轮胎产品品牌。，事实上，2008年8月上市的菲亚特进口车Bravo也是用的也是以“博悦”名字命名。在中国轮胎市场，这种赋予轮胎更多品牌内涵做法也是首次出现。米其林负责轿车与轻卡轮胎销售的副总裁高安东（Antoine Guerin）对《汽车商业评论》说：“我们是在中国，给产品一个中文名字，是为了更加方便消费者记忆。”

　　但实际上，这个简单而容易记忆的品牌，或许会改变一下目前轮胎市场的竞争模式。过去，轮胎的名称一般是系列品牌加花纹名称，比如博悦的上一代绿色轮胎为米其林Energy MXV8，其中Energy为产品系列，MXV8为花纹型号。在Primacy系列下，欧洲也有HP和MXV4等花纹型号。这对于普通消费者，特别是发展中市场的消费者来说，基本不会起到任何指导消费的作用。《汽车商业评论》了解到，即使在米其林专营店里，工人对轮胎的称呼也只是简单字母，比如把Energy MXV8叫做V8。

　　一些竞争对手曾经在这方面做了一些改进。普利司通在2008年将“多能驰（Turanza）”改名为“泰然者”，以更适合中高级市场的品牌形象来面对消费者。但在经销店里，工人记住的还是此前的花纹型号，比如GR80或ER300。相比之下，这一次，米其林走得更远。

　　高安东说：“希望在市场上尽可能简化我们的产品，让消费者有更简单的选择。” 高安他东的简单化这种思维，使米其林并未如台湾市场那样，同时推出Energy Saver型号，因为博悦的上市规格足以覆盖大部分市场。

　　Primacy LC在日本上市时推出30个规格，覆盖从15寸到19寸的绝大部分市场。在中国，则是20个规格，从15寸到18寸，宽度从195到245。米其林产品经理郭辉解释说：“我们并不是把节能产品当做当作一个独立产品，在某一个特定市场当中投放，而是希望这款产品能够覆盖现在国内最主要的细分市场，这是我们的主要出发点。”

　　在很长一段时间里，轮胎作为车辆的附属品，一直把更多精力用于产品本身宣传，很多时候是技术传播而非品牌传播。安全、环保，这是米其林以及其他品牌都希望为自己品牌塑造的社会形象，但在产品销售领域，这两个指标没人关注，消费者关注的是节油、长里程、安静。

　　在杭州的发布会上，米其林中国区总裁夏逸夫（Yves Chapot）说：“最近，我们从不同地方拿到的调查结果显示，中国消费者越来越关心汽车油耗。他们在选择轮胎时，基本会把安全、成本（更长里程）以及节油排在前三位。”

　　用一款最适合亚洲市场的花纹和材料制造出来的轮胎，来形成规模化并且品牌化，如果这个办法成功，可能是米其林未来几年对这个行业最大的贡献。对于米其林博悦而言，它刚刚完成第一阶段的任务，就是将品牌理念在产品研发阶段和生产阶段实现，而它下一步的任务更为关键。