谋划平衡发展 长城汽车主动建出口基地

　　在今年上半年国内车市爆发性增长的大背景下，自主品牌车企赚了个盆满钵满。但在国际金融危机的笼罩下，尽管自主品牌海外出口境况不佳。但长城汽车销售公司副总经理商玉贵告诉记者，今年下半年长城汽车将采取主动出击策略，在建立出口基地的基础上，到2010年可实现国内与海外市场销售比例1：1的目标。

　　出口思路转变

　　今年1月-5月，长城汽车已销售汽车近10万辆，国内同比增长83.2%。然而受国际金融危机影响，该公司汽车出口下滑，“今年国内的销售已经达到7万辆，但出口仅2.5万辆，与计划销售相差甚远”。商玉贵认为，今年长城汽车出口缩水主要来自于俄罗斯市场的严重萎缩，而在非洲、中东等地区的销售依然是平稳增长。

　　资料显示，截至目前，长城汽车仅有14辆汽车出口到俄罗斯，还不到去年出口俄罗斯数量的1％。，对俄出口严重萎缩。

　　不过，商玉贵表示，长城汽车正转变思路，谋求在细分市场的进一步增长。“虽然海外出口的业绩不佳，但我们的海外经销网络一个都没有减少，特别是在海外传统市场中影响较大的重点区域和各方面建设力度。”

　　长城汽车公司正在筹划CKD流程，即向俄罗斯出口汽车零件，再到俄罗斯国内进行组装。两年后，将进一步向技术型出口升级，逐步实现大部分零部件在俄罗斯的本地化生产，其战略如同日系、德系品牌汽车在中国的国产化战略。

　　设立出口基地

　　此前，有报道称，长城汽车刚刚在天津滨海新区设立了“长城天津汽车零部件项目及物流出口项目”。据商玉贵透露，目前正在筹建的长城天津工厂该项目占地面积约130万平方米，建设周期3年，总投资约30亿元。规划项目主要有三项内容：一是15万台（套）KD组装；二是汽车零部件，主要包括底盘系统、变速器、大中小型冲压件、压铸件、空调、线束、座椅、内外饰等近15个品类，年产量15万套；三是出口物流。

　　商玉贵表示，投资建设这一项目，主要是基于KD出口需要，项目建成后可使在新港滚装码头的出口更加便利。“如果出口的形势依然没有好转，该基地也将承担起国内整车生产的重任。”

　　由于出口比重在今年减少过快，长城汽车已经开始积极寻找新的合作伙伴，在海外建立各种形式的组装厂、拓展本土化生产。

　　有消息显示，近日长城汽车又得到3300辆皮卡出口利比亚的“大单”，这其中有长城汽车开拓政府采购的结果。

　　商玉贵称，“在出口不利的形势下，长城汽车并没有消极等待，反而主动出击，到2010年，长城年销量将达到20万-30万辆，届时，国内销售与海外出口的比例将达到1：1。