联合调查:85%商家用理论油耗忽悠消费者

　　　编者按：理论油耗和实际油耗的差距到底有多大？不久前，中国汽车工业协会和中国汽车技术研究中心联合公布了首次汽车产品节能评价结果，对984款在我国生产销售轿车的真实油耗情况进行了排名。且不论各车型排名高低，最刺激消费者的就是各车型实际油耗普遍超出理论油耗。

　　史上最大忽悠：

　　理论油耗

　　消费者疾呼：废除理论油耗 施行真实油耗

　　■ 本报每周新闻调查组 眭实

　　■ 6月17日，中国汽车工业协会和中国汽车技术研究中心联合公布948款车型真实油耗排名，实际油耗大大高于理论油耗，刺激消费者眼球。

　　■ 消费者调查：百分之七十以上消费者认为理论油耗可信度底。理论油耗已是最“真实的谎言”，它还能沿用多久？

　　■ 本报深度调查：何为理论油耗？理论油耗和实际油耗相差到底有多大？厂家如何回应此次真实油耗公布？

　　■ 18款热门车型理论油耗与真实油耗大揭底。时尚酷评：夜宴即将结束，理论油耗寿终正寝。

　　■ 下期汽车消费盲区调查：品牌能够代表一切吗？

　　984款车型真实油耗曝光：高出理论油耗两成以上

　　6月17日，中国汽车工业协会和中国汽车技术研究中心联合公布了首次汽车产品节能评价结果，984款在我国生产销售的轿车被纳入评价，并按油耗从低到高逐一排序。

　　6月30日，国内燃油价格今年内第二次提价，批发价格每吨上调600元，全国各地油价开始涨价。6月29日晚，记者调查发现很多加油站外都排起了“长龙”。

　　对于这984款车型的油耗排名，其实大家并不感冒，因为虽然不能断定其中有水分，但对国内各种各样的排名、榜单，无论是媒体还是消费者已是见惯不惊。真正能够刺激媒体和消费者眼球的是这984款车型实际油耗普遍超大大超出了理论油耗。记者从这份权威油耗排名表上看到，大多数汽车的真实油耗要比“理论油耗”高出2成以上，很多说明书上理论油耗在6-7L的车型，实际油耗却在10L左右。

　　那么，中国汽车工业协会此次公布984款轿车的实际油耗的目的是什么?他们的油耗测量方法准确吗?媒体记者就《2009汽车实际油耗排名表》的情况对中国汽车工业协会进行了采访，一位参与了《汽车实际油耗排名表》公布的中国汽车工业协会技术部工作人员向媒体和消费者介绍了这个排名表出台的情况。

　　出台真实油耗目的：提供更具价值的衡量指标

　　这位技术部工作人员表示，长期以来，各汽车厂家在宣传资料上只是公布各款车型的“理论油耗”，更多体现了时速90公里或者60公里的公路匀速行驶状况下的所谓“经济油耗”。而这在现实中往往不具有太多的参考意义，因为大家在市区拥挤路况下开车的时候更多。为了还原市场上在售的主要轿车的实际路况油耗，因此专门组织此次测试工作，以便为消费者提供更具价值的衡量指标。

　　测试数据：真实可靠

　　这位技术部工作人员表示，这次公布的实际油耗绝对不是由厂家自己提供的。数据是经过严格实验产生出来的，是在国家工业和信息化部认可的4个实验机构里，通过严格科学的实地测试、记录而得出来的。最终公布的数据是一个一个核对录入的，数据的测量、录入是非常准确并且严格的。

　　消费者调查：理论油耗不可信

　　本报与搜狐汽车联合进行的“理论油耗可信吗？”调查结果已经统计出来，在5天的调查中，有6065位消费者参与了调查，结果是显而易见，绝大部分消费者认为理论油耗不可信，理论油耗已成为“最真实的谎言”。

　　调查结果1：85%以上消费者关心油耗

　　能源短缺、环境恶化、油价飚升，车辆的油耗被消费者空前关注，在“你买车时会询问销售人员车型的油耗吗？”这项中，有86.56%的消费者在买车时会主动询问该车行的耗油情况；只有13.44%的消费者可能是太不差钱，不关心所要购买车型的油耗。一位消费者在接受记者采访时就表示：“这不油价又涨了，耗油的多少是我选哪款车的重要衡量标准。”

　　调查结果2：85%的商家用理论油耗忽悠消费者

　　虽然有86.56%的消费者在买车时关心车型的油耗，但是却有更多的经销商或者说是厂家在消费者买车时用理论油耗忽悠消费者。在 “买车时，销售人员一般会告诉你理论油耗还是实际油耗？”调查中，有88.94%的销售人员告诉消费者理论油耗，只有13.44%的销售人员会主动告诉消费者车辆实际油耗。雅阁车主赵先生就告诉记者：当初买车时销售人员就只告诉他理论油耗，在他的追问下，才告知了大概的实际油耗。

　　调查结果3：将近25%消费者会被理论油耗忽悠

　　在另一项调查中，有24.88%的消费者表示并不了解理论油耗和实际油耗的差别这。也就是说，这部分消费者在买车时可能会被理论油耗忽悠，尤其是不太懂车的女性消费者和新手，很可能成为理论油耗的受害者。

　　调查结果4：70%消费者认为理论油耗不可信

　　在“你认为说明书上的理论油耗可信度有多高？”这项调查中，有70.62%的消费者认为理论油耗可信度低，有23.22%的消费者认为可信度中等，有不到7%的消费者认为可信度高。理论油耗早已不被消费者认同。

　　调查结果5：50%以上消费者认为理论油耗与实际油耗相差2到3L

　　在“你认为理论油耗和实际油耗的差距有多大？”调查中，50.63%的消费者认为相差在2L到3L左右，26.68%的消费者认为相差在3L以上，21.96%消费者认为相差在1L到2L，仅有0.73%消费者认为相差在1L以下。这项调查结果与实际差距十分接近。

　　调查小记：消费者呼吁废除理论油耗

　　在对消费者的调查中，很多消费希望厂家能够废除理论油耗，而将车辆的真实油耗写在说明书上，甚至有消费者认为理论油耗是一种变相的欺诈行为，希望有关部门采取强制措施。其实在2008年国家发展和改革委员会就宣布，从2008年7月1日开始实施汽车行业标准《汽车燃料消耗量标识》，要求厂商将实际油耗标识出来，但遗憾的是该措施并没有具体实施。前不久，国家发改委上周又发布通告：从明年1月1日起，所有上市销售的新车都要公布“实际能耗”。

　　深度调查：理论油耗是不可能实现的油耗！

　　何为理论油耗？理论油耗和实际油耗相差到底有多大？厂家如何回应此次真实油耗公布？本报记者深度采访了相关专家、厂家、经销商。

　　专家：理论油耗就是在现实中不可能实现的油耗。（浙江大学动力机械及车辆工程研究所高级工程师沈瑜）

　　“理论油耗是厂家在一种极为理想的状态下，测试出来的油耗。所谓理想状态，一般要求匀速，不踩刹车。由此得出来的油耗数据就比较好看。普通车主在日常驾驶中，不可能达到这种理想状态，因此也就无法实现理论油耗，从这一角度而言，理论油耗是不切实际的。而厂家给出的理论油耗也是通过计算模拟出来的，基本不可能在实践中证实。”

　　“从目前各款车型的说明书上的理论油耗来看，普遍比实际油耗差了2L到3L左右。”

　　厂家：不认同公布的真实油耗数据

　　早在2006年11月，国家发改委首次发布了407款汽车实际油耗数据，实际油耗普遍高于理论油耗，当时各大厂商的态度是“不接受该数据”。那么各大厂商对此次中国汽车工业协会和中国汽车技术研究中心联合公布的984款车型真实油耗的回应又怎样呢？本报记者拨打了各大厂家的“800”或“400”服务热线，厂家的回应出奇一致：不认同公布的真实油耗数据。主要有两个观点：一是承认理论油耗和实际油耗有一定的差别；二是实际油耗会受到驾驶习惯、路况、环境因素、燃油质量等多种因素的影响，所以没有统一标准。

　　经销商：继续“理论”

　　这几天，记者消费者身份对4S店进行了集中暗访，绝大部分销售人员在向记者介绍车辆油耗时仍然是用理论油耗。

　　链接：18款热门车型理论油耗与真实油耗大揭底

　　车型 理论油耗 市郊油耗 市区油耗 综合油耗 误差

　　奥迪A6L 7.9 8.49 11.33 11 3.1

　　红旗HQ3 6.9 8.31 15.30 10.9 4

　　沃尔沃S80L 8 8.5 17.5 11.8 3.8

　　领域AT 7.6 8.5 14.6 10.7 3.1

　　皇冠3.0 6.3 6.8 13.83 9.4 3.1

　　凯美瑞2.4 6.3 6.8 13.83 9.4 3.1

　　致胜2.3 7.1 7.7 14.5 10．1 3

　　宝马530Li 7.4 7.7 14.7 10.4 3

　　赛威2.8 7.6 8.82 16.37 11.6 4

　　宝马325i 6.5 6.7 14.7 9.6 3.1

　　戈蓝2.4AT / 7.31 12.84 9．54 /

　　S40 2.4 6.5 6.8 15.1 9.8 3.3

　　伊兰特1.8 6.5 7.03 13.02 9.52 3.02

　　奔驰E200 7.0 7.24 15.07 10.1 3.1

　　飞度1.5MT 5.1 5.67 7.89 6.5 1.4

　　207 1.4MT 5.7 5.2 8.5 6.4 0.7

　　QQ3 MT 3.7 5.71 8.04 6.7 3

　　乐驰1.0MT 4.2 4.42 8.98 6.5 2.1

　　“夜宴”即将结束 理论油耗寿终正寝

　　几年前，被“誉为”中国电影史上最烂的大片之一的《夜宴》让编辑记忆犹新，一些原本严肃的话语却频繁引起观众笑场，其中有一句“我泱泱大国，以诚信为本”，此话一出，实在是令人捧腹，究其原因，是由于此话出于一位阴谋篡权的奸人之口吧。回到现实中，各大车厂一边高举“诚信为本”的旗帜，一边干着用“理论油耗”忽悠消费者的勾当，却只得让人苦笑，原因嘛，因为我们都是消费者。

　　有人认为“理论油耗”就是厂商的一种欺诈手段，但我们仍然不愿以“最恶意的伎俩”来想象厂家的这种行为，我们宁愿认为，厂家公布自己产品的理论油耗，起初是为了给消费者一种指导，发展到后来就成了一种营销手段，油耗数据“就低不就高”，以致误导了消费者。但是，这种手段可以得逞一时，却不能欺瞒很久，现在就有越来越多的消费者对理论油耗不屑一顾了，厂家理论油耗的“诱饵”更像是在自娱自乐、自欺欺人。伟人说得好：“实践是检验真理的唯一标准”。理论油耗根本无法检验，何谈实践。

　　“理论油耗”就要自然死亡了，希望国家发改委上周发布的通告：从明年1月1日起，所有上市销售的新车都要公布“实际能耗”能够真正执行。

　　下期调查：品牌能够代表一切吗？

　　国人的消费观念有一现象：喜欢认牌子，并且从小就是。就像几年前，“阿迪”、“耐克”是青少年心中的高端运动服饰，于是青少年们便以拥有两个品牌的鞋子、衣服为荣，以至于城市中满街都是阿迪、耐克……目前，中国的车市也正经历着“青少年”阶段，大家对某几款高档车趋之若鹜，如果某一天当大家的购买力水平达到某一高度，会不会满街都是宝马、奔驰呢？本期，本报与搜狐汽车继续进行联合调查：品牌能够代表一切吗？

　　1. 你认为汽车的品牌重要吗？

　　○重要 ○不重要 ○是情况

　　2. 你选择汽车最看重什么？

　　○品牌 ○ 车辆本生质量 ○适合自己的车型 ○ 口碑

　　3. 你是否认为传统的高端品牌车型的质量就一定好？

　　○ 是 ○不是 ○不一定

　　4. 如果条件允许，是否会选择传统的高端品牌车型？

　　○ 一定会 ○可能会 ○不会 ○说不清楚

　　5. 促使你选择高端车型的最大因素是什么？

　　○有面子 ○质量好 ○更舒适

　　6. 如果条件允许，你会选择下列哪个品牌的车型？

　　○宝马 ○奔驰 ○凯迪拉克 ○奥迪 ○雷克萨斯

　　调查结果将在下期汽车时尚报“每周新闻调查栏目”中公布，届时本报仍将邀请相关专家对“品牌能够代表一切吗？”进行全面解读。希望广大读者打进本报新闻热线02868116699参与调查，或者参与本报与搜狐汽车联合进行的网络调查。