新环保绅士 试驾雷克萨斯混动SUV RX450h

　　雷克萨斯RX系列诞生十余年，已经有了上百万的用户。由于上一代RX车型引进国内时已经是生命的中后期了，所以对它也一直没有深刻的印象，只知道它是全球首款混合动力SUV车型。面对中国这个目前全球最大的汽车市场，雷克萨斯这个为北美打造的豪华品牌也逐渐加快步伐，所以新一代RX车型发布后不加停留直接引入国内，这款油电混合的RX 450h就是一个最好的例子。

　　赞

　　●外观时尚

　　●有较强视觉冲击力

　　●动力不凡且较为环保

　　●操控感强

　　弹

　　●过于安静

　　●越野能力稍逊

　　雷克萨斯RX 450h基本参数

　　排气量：3.456L

　　长/宽/高（mm）：4770/1885/1695

　　轴距（mm）：2740

　　动力系统：3.5升V6汽油发动机及双电动机混合动力

　　功率：汽油发动机183kW/前电动机123kW/后电动机50kW

　　扭矩：汽油发动机317Nm/前电动机335Nm/后电动机139Nm

　　外形：冲击力强

　　虽然外观经过了重新设计，但一望过去，能立刻识别出它就是原汁原味的雷克萨斯RX。在保留上代RX精髓的同时，加入了雷克萨斯独有的L-Finesse设计理念，呈现出俊朗动感的外形。更为锐利的线条勾勒出运动年轻外观，锐利上扬的前大灯、饱满而富有立体感的前保险杠，构成新一代RX车系家族符号。

　　新一代的RX在降低车身高度的基础上外观尺寸全面加大：车身全高1695mm，相比老款低40mm；轴距2740mm，加长25mm；车身长4770mm，加长30mm；车身宽1885mm，比老款加宽40mm。RX 450h外观没有太大改变，但年轻化的前脸更加帅气：主要修改了飞瀑式前格栅和线条更为凌厉的头灯。车头盖两边的车翼与向上飞扬的前大灯，锐利如三角刀片一样立在两旁。侧面线条与老款相差不大，但那溜背C柱处理更加优美，加上尾部的“小尾翼”扰流板，搭配横直的腰线体现出刀锋的锐利感，设计师用几条简单的线条勾勒出RX系列的新风尚。整体看来，该车时尚大气，视觉冲击力非常强。

　　内饰：豪华实用

　　打开车门，驾驶座立刻向后滑动。独特的非对称设计中控台，突破传统，流露出优雅与豪华，多功能显示屏和仪表盘负责显示信息，可以减少驾驶者在驾驶中视线移动。

　　最令记者感到满意的是，RX 450h有一个最新成果“Remote Touch”系统，它让繁多功能、装备的操作和使用变得简便，类似鼠标滚轮的系统控制杆可以拖动液晶屏上的指示箭头，而独特的感应力反馈则能明确地指向按钮，手感独特，非常方便。新一代RX 450h大胆采用了中控台左右不对称的视觉效果，给人以偏重驾驶者的感觉。事实上，这只是视觉错觉，正副驾驶读取行车信息和使用旋钮都极为顺手，并没有为了迎合驾驶者而牺牲副驾驶的操作便利性。450h系列的内饰拥有全景天窗、倒车辅助监视、安全车距预警、雷达巡航等诸多亮点，其中最受关注的应该还是只有丰田高端车型才配备的G-book系统，它的功能跟凯美瑞的差不多，不同的是其话务员专用，且RX 450h车主可以免费使用六年G-book系统。

　　操控：有驾驶感

　　根据不同的驾驶路况和驾驶员的油门踩踏程度，雷克萨斯RX 450h的油电混合动力可以聪明地实现多种工作状态，例如起步阶段的纯电力、中速阶段的油电同时工作状态下的引擎驱动，以及紧急加速下的前后电机+引擎驱动。在全力加速状态下，RX 450h的0-100公里/小时加速时间仅为7.8秒，这样的成绩要比同排量轿车更为出色。当然，RX 450h最有特色的还是其在减速刹车时收集的动能可以转换为电能，存储于电池之中循环利用，从而降低了二氧化碳和氮氧化物的排放，此举充分显示该车是一位节能环保的新绅士。

　　这款RX 450H混合后的最大功率输出为295马力，比起老款提高了27马力，而这主要是源于更为强劲的245马力的3.5升V6发动机。如此强劲的动力驱动这台2.1吨的大车还是绰绰有余，由于车身沉重，从而使得车身也异常沉稳，这当然还要归功于调校相对硬朗的悬挂。该车配备了特别为中国市场标准配备的运动型悬挂系统，全新独立双叉式后悬架取代了之前的支柱式结构，加宽的悬架臂跨度和高刚性拖曳臂与承载结合点使车辆更加灵敏和稳定，兼顾到了因为电池加重而影响到的乘坐舒适性和操控灵活性。

　　为了追求更高的省油效率，RX 450h除了配置EGR废弃再循环系统，还特别加装废热回收预热系统，也就是在刚发动引擎，冷却水尚未达到工作温度时，先关闭排气管阀门，让废气前往加热冷却水，加热完毕后就会关闭引擎，这样的措施同样也是为了节省油料。同时，预碰撞安全系统（PCS）能够利用微波雷达自动探测前方障碍物，并在必要时进行预警及干预也是非常独特的一个功能。