斯巴鲁质量过硬 零配件购买却耗金耗时

　　20多万元的价格买到一辆高性能的纯进口车斯巴鲁时的快乐，很快将在购买配件的时候变得哭笑不得。

　　刚上任不久的斯巴鲁汽车(中国)有限公司总经理铃木一成，在日本悠闲地、放心地开着自己的斯巴鲁车时，他有没有想过在中国的道路上，斯巴鲁却时刻潜藏着危险？长途路上，坏个零部件怎么办？中国的绝大部分县城没有4S店，买个配件非常困难。

　　车性能一流

　　今年快50岁的袁先生可是位老牌车迷，上学学的是车，乐趣是玩车，开过多少车自己都不记得了，说起他的森林人2.5T，袁先生喜形于色：“这车在性能上有独到之处，灵活性、操控性好，视野开阔。所有电器开关包括把手、玻璃升降器等都很灵活。无级变速比较顺滑，没有换挡的阻滞感。最好的是，这车越野、走盘山路的优势很明显，相比于同档次的车，同样的速度下，森林人在转弯时侧倾角度要小的多，这得益于它的水平对置发动机，重心低但底盘不低，非常稳。”

　　在同档次车中，斯巴鲁车质量相当不错，这是记者采访到的车主的共同评价。过硬的质量让斯巴鲁拥有不少忠实的用户，销售增长也很快，2007年，斯巴鲁在中国销售了9231辆，2008年销量达到19010辆，增长率超过了200％，而2009年的预计目标是25000辆。

　　但是伴随着斯巴鲁的成长，它昂贵的配件却一直为人所诟病。

　　配件耗金耗时

　　车主王先生曾遇到过这样一件烦心事：去年出了一次事故，保险公司定损时却只能赔付一部分，剩下的要自己掏，因为买保险的时候没想到斯巴鲁配件那么贵就省了点钱，好不容易定了损，配件却又成了麻烦，找斯巴鲁4S店才知道配件不外卖，汽配城之类的地方都没有，只能去他们店维修，而县城又没有4S店，还要跑外地去。到了之后又有两个问题，一是配件不全，要从总部调货甚至是日本订。二是价格贵，一个前大灯大概就要8000多元，真是欲哭无泪，费尽周折，好几个月才把车修好，很后悔买时没有考虑维修的问题。

　　王先生的遭遇很多斯巴鲁车主都遇到过，尤其是在二级城市，记者上网搜索“斯巴鲁配件”，跳出来的几乎全是抱怨之词：Caslrm：一直有人告诉我配件贵，但是没在意，车20几万元，配件能贵到哪里呢？一出事傻眼了，一个大灯10000元，玻璃10000元，宝马X5的玻璃不过8000元，而且一般的保险公司根本就不给保，大保险公司给保也不打折，保费也是个贵啊。

　　小新仙子：一副挡泥板，所谓原装的卖到900多元，真不知道是镶钻了，还是镀金了。而用一副无名氏：我在斯巴鲁的4S店里工作过，配件非常贵，全部依赖进口，而且经销商的利润也非常大，因为一般的地方弄不到。

　　记者到斯巴鲁某4S店拿到一份常用配件价格表，以07款森林人2.5XT为例，其配件价格是同类车的两倍左右。

　　何种原因造成

　　“他们这一个店就有600多万元的配件存货，还有10个发动机，这是我们所不可想象的，斯巴鲁是纯进口品牌，件肯定贵。”某品牌售后服务部经理告诉记者。斯巴鲁车国内保有量低、非国产、配件销售渠道单一造成了配件价格居高不下，而配件价格高也使得4S店库存成本太高，二级城市4S店减少配件库存也就成为不得已的事情，这就造成了配件等待的时间偏长。

　　另据斯巴鲁中国售后服务部长周维敏介绍，斯巴鲁在中国只有80家4S店。4S店少造成服务半径非常大，保养、维修不方便是自然的，但是这是新品牌进入市场的必由之路，可以谅解，但是配件不能卖给车主和个人的规定就有些霸道，车主必须到4S店维修。“市场上并不是买不到配件，但是这些配件来源我们并不清楚。”一售后人员告诉记者，“想买正规原厂件，只有4S店。”

　　记者就此采访了中冀斯巴鲁汽车销售有限公司总经理李金勇，他说：“中冀斯巴鲁在配件上已经下足了功夫，我可以很自豪的讲，97％的零配件我能够及时发给各经销商，至于配件价格，进口奔驰、宝马也同样是配件贵，这是进口车的共性，毕竟有10%的关税和其他费用，买进口车就应该接受这个特点。”但是为什么奔驰、宝马配件就引不起如此大的反响？那是因为这些车是绝对贵族，本身车的价格不菲，动辄上百万，贵的配件也显得不那么刺眼，而这些车的消费者对价格也不敏感，而斯巴鲁属于平民价格的贵族车，车价是中档车，是一般小资就够得着的，配件却跻身于“上流社会”，难怪有消费者感慨：“买的起马配不起鞍呐。”

　　解决之道

　　铃木一成在接受媒体采访时说：“原来我们都是强调其行驶，强调其驾驶乐趣等等。但是后来发现，这样人群太集中了，全是那一小部分的人群。森郁夫社长上来了以后，要求我的车型能够更加扩大一些。”看来斯巴鲁并不满足“玩车族”这一小众群体，希望能够在中国大展拳脚，但是斯巴鲁必须要正视一个事实，斯巴鲁用户跟不差钱的宝马、奔驰车主不是一个群体，他们是需要掂量自己口袋里的银子的，因此必须要考虑他们后期持有费用，否则，高昂的保养、维修成本会将很大一部分潜在消费者挡在门外。

　　汽车专业人士分析说，降低配件价格有两个方式，一是在中国设厂，理论上讲，年销售过5000辆就可以考虑本土化生产，当然，更重要的是取决于生产商的实力和对中国市场的野心有多大。二是扩大配件销售渠道，改变垄断的现状，引进价格竞争，让消费者更容易买到更便宜的原厂配件。对于斯巴鲁而言，这并不难实现。

　　古希腊神话中的英雄阿喀琉斯是海神之子，刀枪不入，英勇无比，但是他的脚踵是最脆弱的地方，最终他死于这个弱点，斯巴鲁车品质好，配件却成了阿喀琉斯之踵，但愿斯巴鲁能够修炼好自己的“脚踵”，以应对未来的竞争。