汽车业“增产不增收”局面逐步扭转

　　曾经在一季度困扰中国汽车行业“增产不增收”的局面终于得以改观。

　　中国汽车工业协会昨日公布，在国家利好政策效应的拉动下，前五个月全国汽车产销稳步回升，行业经济效益逐步好转。据1-5月全国汽车行业13541家规模以上企业主要经济指标快报显示，与1-2月相比多数经济指标降幅缩小，产出指标由1-2月负增长转为正增长，利润、利税总额降幅大幅收窄，但出口交货值降幅却有所加大。

　　据中汽业协秘书长董扬透露，今年前5个月，19家重点企业集团营业收入和利润降幅收窄，营业收入为0.51万亿元，同比下降2.29%，降幅比1-4月缩小8.45个百分点；利润为320.42亿元，同比下降9.94%，降幅比1-4月缩小18.05个百分点。

　　“整个二季度车企的利润增长很快。”全国乘用联副秘书长崔东树向记者表示。

　　中国汽车工业协会指出，汽车行业经济效益好转的主要特征有：产出指标由负增长转为正增长；新产品产值由负增长变为正增长；出口交货值继续下降；多数小行业降幅有所加大；主营业务收入由负增长转为正增长；利润、利税总额低于上年同期，但降幅明显缩小；应收账款由负增长变正增长以及产成品库存资金由正增长变负增长。

　　莫尼塔咨询公司汽车行业分析师陈殷表示，汽车行业利润已经出现环比改善，3-5 月的汽车行业利润增速已经回复到5%的正增长，毛利率也恢复到2007、2008 年的水平。

　　“现在的情况是利润降幅在收窄，如果下半年价格战不激烈，甚至可能同比出现正增长，但仍需要观察。” 国泰君安汽车行业研究员张欣这样对记者表示。

　　“一季度拉动汽车销售增长贡献度最大的三个车型分别是交叉型乘用车、货车和轿车，主力车型轿车的增长主要来自于1.6L及以下小排量车的增长。这部分车型单车利润较低。而进入4、5 月份，排量在1.6L-2.5L 的轿车（中高档轿车）销量同比、环比都出现明显好转，其中5 月份排量在2-2.5L 的轿车销量同比增长22.30%。中高档车和豪华车的复苏，使企业行业的赢利局面改善，车企现在增产又增收。”业内人士这样分析二季度车企赢利增加的原因。