西安中高级车市上半年销量同比增14.22%

　　据中国汽车工业协会统计，整个上半年国产汽车产销量达到600万辆，已经超越美国成为全球第一大汽车市场。在车市产销两旺的火热局面下，中高级汽车市场的同比增幅却远远落后于车市的整体增幅。据统计数据显示，今年1-5月中高级车累计销量同比下滑7%，市场占有率从2008年的17%以上降到目前不足14%。

　　与全国市场整体下滑相反，西安中高级汽车市场却呈现明显的增长态势。记者统计了西安市车管所提供的2008、2009年中高级车型挂牌数据后发现，今年上半年，以雅阁、凯美瑞、天籁、锐志、马6、迈腾、帕萨特、君威、蒙迪欧-致胜9款车型为代表的中高级车销量与去年同期相比，增幅达14.22%。

　　■车型数、挂牌量日系仍是老大

　　从统计数据中记者发现，2008年上半年雅阁、凯美瑞、天籁、锐志、马6、迈腾、帕萨特、君威、蒙迪欧-致胜这9款主流车型挂牌量是3410辆，而今年同期则达到了3895辆（马6数据包括睿翼），同比增幅达到了14.22%。

　　从今年上半年的数据看，中高级市场上日系车仍然是不折不扣的领头羊。从车型上，5款车型占据了车型数的半壁江山（如果将马6和睿翼分开算则是10款中的6款），从挂牌量上看，1955辆的数据使得日系品牌占到了总挂牌量的51.11%，不论是车型数量还是挂牌量都超过了一半，这充分显示出日系车在中高级车市场上的统治地位。

　　■德系、美系 持续发力中

　　虽然日系车在市场上占据了半壁江山，但是德系和美系也不是无所作为。从去年到今年的季度销量对比可以看出，德系、美系与日系的差距正在不断缩小，尤其是美系，与日系从差距最大时候挂牌量比例日：美接近5：1的比例，上升到现在接近2：1的比例。

　　美系车有这样的进步，相对于蒙迪欧-致胜不温不火的发展，最大的功臣应是新君威的快速崛起。

　　从数据可以看出，今年1月份新君威的挂牌数就达到了58辆，然后销量一直上升，6月份的挂牌量更是达到了95辆。上海通用华兴新世纪4S店市场部经理杨潇告诉记者，去年12月新君威上市后就一直热销，到现在提车基本上都还要等一个礼拜。

　　当然，提到中高级车市，不管是老款领域，还是今年4月份上海车展新上市的新款领域，销量都很理想。而且新老领域的换代对销量影响并不大，仅仅在4、5月份有小幅下降。上海大众富源4S店市场总监焦艳萍告诉记者，新领域从配置和性能进行了优化和提升，但其商务风格没有变，从 保持稳定增长。

　　■运动型 德、美系独秀

　　以锐志、马6、迈腾、新君威、蒙迪欧-致胜为代表的运动型中高级轿车从2008年一季度530辆的挂牌量，增长到刚刚过去的二季度795辆的挂牌量，增长率达到了50%。

　　不过，虽然运动型中高级轿车的增长明显，但是增长点主要来自德系和美系，日系运动型轿车的销量一直平平。锐志、马6的销量，在西安市场一直没有出现明显增长。以丰田锐志为例，作为国内30万元以下的唯一一款后驱中高级轿车，其性能十分出色，但今年月挂牌量始终在20—30辆左右徘徊。

　　反观上市不久的新君威，还有主打DSG+TSI技术牌的迈腾，西安市场的销量都很可观。

　　尤其值得一提的是新君威，它与之前的老款君威走的是完全不同的路线，彻底放弃了原有商务车路线、改攻运动型家轿市场。而这一根本性的改变，在上市之初曾引来不少怀疑的目光，但新君威的成功让所有的疑虑都成为了过去时。

　　■中高级 多元化将成趋势

　　中高级车市的变化和坚持都是为了满足消费者的需求，而消费者需求的变化，最大原因则是购车群体的不断变化。

　　来自国家信息中心经济咨询中心的数据显示，2003年，购车人群中女性的比例仅为22.8%，2007年增至29.6%，2008年则达到31%；同时，“80后”用户群正在迅速崛起，2003年“80后”消费群体只占7.1%，但到了2007年已经猛增到21.9%。虽然乘用车用户群的基本格局没有发生变化，30—39岁的人群仍是最大的消费群体，但“女性化”和“年轻化”已经成为不可阻挡的趋势。

　　汽车行业资深评论人王万顺表示，不管是“女性化”还是“年轻化”，这些细分消费群体对汽车的要求都更高，除了出色的性能外，车辆的外形也很重要，中高级汽车市场过去那种商务型一统天下的时代已经一去不复返了。下半年还将有东风雪铁龙C5、东风本田SR—9这几张车坛“新面孔”登台亮相，中高级轿车市场的竞争将日趋白热化，多车型、多元化、更细分的市场将成为今后中高级汽车市场的发展趋势。