纯美式运动概念 FORD MUSTANG 45 YEARS

　　它是最为传奇的肌肉车，它是无数青年的梦想之车。它的外表凶猛甚至令人生畏，它的声音狂躁、马力十足，它堪称美国精神的象征。熟知它的人们都亲切地称之为“Muscle Car”。

　　野马（Mustang）的传奇源于其在美国道路上的杰出表现，后来通过电影银幕，野马的传奇形象得到进一步增强。1960年以来，野马一直是好莱坞影片中的常客。《布利特》中的史蒂夫?麦奎因的用车，《极速60秒》中尼古拉斯?凯奇曾驾驶1967年版野马GT500躲避警察的围追堵截。风驰电掣的速度、发动机独特的轰鸣声，这一切使得野马成为美国流行文化中的一个不可或缺的组成部分，而野马的运动概念也由此在车迷、影迷心中根深蒂固。

　　为运动而生

　　时光倒流至1962年，福特推出了野马概念车，一辆发动机中置的两座跑车，该命名是为了纪念在二战中富有传奇色彩的北美P51型野马战斗机。野马概念车初次亮相于1962年10月，参加了在纽约Watkins Glen举办的美国汽车大奖赛，它的首次登场便给人留下了“运动”概念。

　　第一代野马的原型车在福特Lincoln-Mercury部门的设计室中完成。设计者们放弃了最初双座中置发动机敞篷跑车的设想，最终以四座前置发动机车型的版本进行开发。

　　开发初期为了降低生产制造成本，野马的底盘、悬架及动力系统均使用了福特Falcon车型的部件。但野马与Falcon车型有着本质区别，它拥有更短的轴距、更宽的轮距和更低的驾驶坐姿。1964年生产的首批野马车型可搭载直列6缸或V8发动机，总质量为1170～1400kg。1964年4月17日，搭载6缸发动机、3挡手动变速器的福特野马亮相于纽约Flushing Meadows世界博览会，售价2368美元。

　　1964年3月9日—7月31日，福特推出野马1964 1/2，该车成为1964年7月31日以后生产车型的始祖。1965年推出的新版车型，进行了一系列改动，新车的整车尺寸、乘坐空间和储物空间相比之前的车型都有了一定的提升；外形的变化则包括了尾灯的样式以及后视镜的形状等。发动机被曾搭载于著名的福特T-Bird车型的6.4L FE V8发动机所取代，最大输出功率235kW，配备4挡手动变速器，最高时速达169km/h。

　　《极速60秒》中选用的1967年版福特野马全称为Shelby GT500。长溜背型GT树立了新形象，其中嵌在水箱格栅上的雾灯设计，也成了GT的独特标识。1967年版野马增加了单独的三联尾灯、加长的前端和加大的格栅，并搭载一台7.0L的Cobra 428ci V8发动机，拥有致命的吸引力。

　　1968年，福特还推出了野马R车型（R代表Racer），该车搭载7L V8发动机，最大输出功率可达246kW。1969年，野马内饰更为宽敞和豪华，动力也更为充沛。

　　为运动而战

　　野马需要竞赛，竞赛也同样需要野马。1964年法国国际汽车巡回拉力赛中，野马包揽了前两名。20世纪60年代末，野马在美国运动汽车俱乐部的泛美系列赛中占据了领先的地位。与野马有关的赛车传奇人物包括帕内利?琼斯，他驾驶一辆野马Boss 302获得1970年美国运动汽车俱乐部穿越美国汽车赛冠军；约翰?福斯，他是NHRA汽车加速赛有史以来最为成功的车手；还有卡罗尔?谢尔比，缔造了Shelby GT350和GT500野马汽车在公路与赛道上的传奇。不过，野马车迷们对野马的运动细胞却提出了更为迫切的要求。

　　1971—1973年，野马车型再度改款，更大更重是新车的发展趋势。动力方面，由于受到排放法规的限制，这一阶段的车型在性能方面相比之前的Cobra Jet等车型已经失色不少。1974年发布的野马II车型更加接近于1964年发布的首款车型。由于众多的野马车迷纷纷要求福特将体积不断增大的野马车型重新设计，以缩小体积，回归“原始形态”。因此，在研发新一代野马之时，福特使用了相比Falcon车型更加紧凑的Pinto车型为基础，由此开发出的野马II车型无论尺寸、形状还是样式方面都十分接近1964年发布的首款车型。1974年野马II推出了搭载直列4缸发动机的车型。同时可选装搭载2.8L V6发动机，而更高性能的V8发动机从选配清单中消失了，为此福特遭到来自各方的批评。1975年，经过对野马II的发动机舱、前保险杠改造，经典V8发动机再次出现在野马II车型上。福特于1976年推出了可选配前后扰流板等套件的野马新车型；1978年，推出了搭载V8发动机的野马II King Cobra限量版。1979年，基于全新平台的第三代野马车型诞生。由于采用了相对更大一些的Fox平台，新车的外观与前两代车型相比发生了明显的变化，同时车内的设计也更加注重舒适性。

　　经过70年代与80年代，野马从一部粗壮笨重的机器蜕变成了一款线条简练，富有活力的汽车。在1987年，圆润成为野马造型的基本特点，平齐的前照灯与黑色车身饰条相配合，使车辆前端更显平滑。1985年开始，福特取消了野马L、Turbo GT两款车型，剩下LX、GT和SVO。1986年，福特发布了多点喷射的新款V8发动机。1987年，第三代野马车型迎来了第二次改款。外形方面，此次改款在不同的款式之间不完全相同，但整体思路是保持这一代野马车型的家族特征。动力方面，由于V6发动机逐渐被市场淘汰，2.3L 4缸涡轮增压和V8发动机成为主力机型。1993年，第三代野马市场生涯走到了尽头。

　　为运动而变

　　1994年，第四代野马登场，代号SN-95。新车依然基于后驱Fox平台进行生产，但无论是外观、内饰及动力系统方面，第四代的野马都发生了明显变化。车型方面，第四代野马推出了Coupe和敞篷版本，取消掀背车型。动力方面，搭载3.8L OHV V6发动机，配备5挡手动/4挡自动变速器。最大输出功率107kW，最大转矩291N?m。1996年，V6发动机最大输出功率提升了4kW，同时革新了自动变速器。从这一代车型开始，所有野马车型都标配4轮盘式制动系统，并且将ABS列入选配清单。

　　每一次装配升级，都体现了野马的运动本质。1994—1998年间，“福特特别车型团队”在GT车型的基础上，相继推出了几代更高性能版本的野马Cobra车型。1999年，第四代野马进行了车型改款，采用了福特新的设计理念，外形更加锋利，力量感更强。1999年生产的所有野马车型都被赋予“35周年纪念版”的称号。

　　为运动而狂

　　为运动而生的野马，在21世纪中的表现更为突出，可以毫不夸张地说，它已经到了为运动而狂的境界。第五代野马车型于2004年北美车展正式发布。新车采用了福特全新的D2C平台，外形内饰发生了许多变化，外观部分更是借鉴了20世纪60年代首批野马车型的众多特点。车型方面，野马推出了Coupe和敞篷两款车型。2007年，福特发布了一款名为GT California的特别版车型，新车做为对1968年推出的California Special Mustang车型的纪念，增加了部分装饰套件，动力部分并未改变。2008年11月18日，福特发布了2010款野马。外形上依然秉承了福特一贯的肌肉车线条：刚毅、健硕。动力方面，入门级野马采用4.0L V6发动机，最大功率154kW，最大转矩325N?m。野马GT采用4.6L V8发动机并加入Bullitt车型元素，使之最高功率达到232kW，峰值转矩达440N?m。

　　一直处于不断发展的野马，最吸引人的地方就在于它深深抓住了“运动”元素。野马终将在运动中前进，在运动中思变，将运动进行到底。

　　趣闻链接

　　第一辆正式生产的野马是一辆白色活顶汽车，于1964年3月9日下线。在加拿大的一次促销巡展中，纽芬兰圣约翰的一位福特经销商将这辆车“阴差阳错地”卖给了东方省际航空公司的飞行员斯坦利?塔克上尉。福特在1966年以第1000001辆野马作为交换，从塔克上尉手中购回了这辆汽车。原车现展示于亨利?福特博物馆中。