青出于蓝 一汽丰田威驰C-NCAP碰撞试验

　　试验车辆相关信息

　　车型：TV7162GL-iD

　　生产企业：天津一汽丰田汽车有限公司

　　合格证编号分别为：WAS131000399598、WAS111000400086、WAS1X1000400032

　　车辆识别代号分别为：LFMAP90A390027703、LFMAP90A090027805、LFMAP90A490027810

　　生产日期为：2009年5月4日

　　试验实施日期：2009年5月25—27日

　　2009年5月25—27日，天津一汽丰田汽车有限公司生产的新威驰在中国汽车技术研究中心的碰撞试验室内，成功完成了C-NCAP的3项碰撞测试。新威驰作为一款换代车型，采用了丰田新一代GOA车身设计，车内空间有了较大扩充，同时安全性也得到相应提高。在C-NCAP碰撞试验中，威驰能否有出色表现，我们到碰撞现场先睹为快。

　　正面100%重叠刚性壁障碰撞试验

　　5月25日下午2:00，威驰进行了C-NCAP正面100%重叠刚性壁障碰撞试验。碰撞瞬间，前排两个正面安全气囊全部正常打开。碰撞发生后，车身向后反弹了不到半米的距离，发动机舱发生明显的溃缩变形，挡风玻璃两边分别出现小面积裂纹，A、B柱没有明显变形，4个车门都能轻松打开。车内驾驶席假人腿部与仪表台底部有明显接触痕迹，转向管柱发生溃缩，这种设计能够有效地减小驾驶员胸部在碰撞中受到来自转向盘的冲击力。副驾驶席假人双腿稍向驾驶席方向偏斜，假人双膝与手套箱偏左部位接触，造成手套箱盖开启变形。后排假人坐姿保持正常，安全带起到了良好的约束作用。

　　可变形移动壁障侧面碰撞试验

　　5月26日下午2:00，威驰进行了C-NCAP第2项测试——可变形移动壁障侧面碰撞试验。碰撞瞬间，侧安全气囊与安全气帘都正常打开，侧门窗玻璃没有破碎，证明车门结构变形并不严重。在碰撞中，“门槛”梁与B柱连接处发生凹陷，“门槛”梁有轻微弯曲，前后车门板凹陷较深，防撞梁清晰可见，“窗台”梁没有出现较大变形。由于车内配备了侧安全气囊与安全气帘，假人胸部和头部都得到了很好的保护，假人坐姿保持较好，安全带也正常发挥了作用，座椅在碰撞中没有明显变形。

　　正面40%重叠可变形壁障碰撞试验

　　5月27日下午2:00，威驰的正面40%重叠可变形壁障碰撞试验准时进行。碰撞瞬间，前排2个正面安全气囊顺利打开，假人头部与其充分接触。碰撞后，发动机舱发生正常溃缩变形，A、B柱没有出现明显变形，驾驶席侧顶梁有轻微凹陷，但4个车门均能轻松打开。前排2个假人膝部与小腿分别与仪表台底部和手套箱发生接触。车内3个假人坐姿基本正常，安全带和座椅均起到了很好的约束作用。

　　编后记：

　　从试验现场情况来看，作为一款小型车，威驰在3项测试中的表现非常出色。值得一提的是该车安全配置非常丰富，驾驶员席和副驾驶员席均配有安全带提醒装置，并且配备了侧面安全气囊和安全气帘，按C-NCAP的规定，该车可得到3分的加分。