广汽菲亚特两年后产新LINEA 有别于进口版

　　等到发现菲亚特其实从未离开中国市场时，他们已经在这里建立了23家与汽车相关的企业，从商用车到零部件，从车灯、仪表到发动机和变速箱。想要生产轿车，菲亚特只缺少一个合作伙伴，而现在他们把这件事也搞定了。一如本报在去年此时披露的那样——牵手广汽。

　　上周，一份菲亚特与广汽集团合资的基础协议在意大利罗马签署，首款国产车型LINEA将于2011年落地投产。

　　●弃徽菜改吃粤菜

　　“与安徽菜相比，广东菜更适合我的胃口”， 菲亚特集团汽车公司中国首席代表阿尔贝里诺用这句话来暗示他们选择的合作伙伴是广汽，而非在两年前签订合作意向书的奇瑞汽车公司。菲亚特集团中国区董事长孟斐旋的话更为直接，“我们已经暂时中止了合作项目”。

　　“由于全球性的金融危机，菲亚特和奇瑞双方的情况都发生了很大的变化，” 孟斐旋说，“而在此期间，我们各自运作着不便告知的项目——接手克莱斯勒，以及奇瑞多品牌项目。因此暂停合作的决定符合逻辑。”

　　孟斐旋用一句“双方都很忙”结束了对他而言不是十分愉快的话题，显然，他更乐于谈论在广汽身上发现的共同语言。

　　“菲亚特和广汽拥有一个共同的优势——失败的合资经历，我们知道如何从过去的不足之处学习在将来更上一层楼。”让这个中国通更为满意的是，广汽显然比奇瑞更会赚钱。

　　“广汽不仅具有合资公司的管理经验，更重要的是他们持续盈利，” 孟斐旋说，“最近三年，广汽一直是利润率最高的企业，而且去年还实现了最高的利润值。”

　　“对菲亚特而言，与广汽建立合资关系是其最后的机会，如果他们希望在中国取得成功。”伦敦汽车情报顾问公司亚洲区总经理Ashvin Chotai说。

　　●国产领雅与进口版不同

　　相信菲亚特已经从过去的失败中吃够了产品老化的苦头，与合作伙伴南汽集团的不合拍，使他们在很长时间内无法投入新的车型。

　　“两年后投产的LINEA是全新一代的车型，与去年在中国和土耳其销售的并不相同，”阿尔贝里诺称改进正在进行。“进一步开发的LINEA外观、配置都会得到提升，包括广汽集团的反馈意见和市场调研结果，也将体现在新LINEA的身上。”

　　届时，LINEA将搭载最新的Fire 1.4升涡轮增压发动机，两种规格分别提供120匹和150匹的最大马力，后者已经超出了2.0升东风雪铁龙凯旋的动力表现。

　　除典型的三厢中级轿车LINEA以外，阿尔贝里诺已经开始与他的合作伙伴探讨后续的国产车型，“不排除我们在将来生产小型汽车”。

　　同时启动的还有菲亚特的渠道扩充，全国仅30家的经销商网络的确不足以实现其雄心勃勃的扩张计划。“已经有8家经销商来自新的投资人，稍后在北京、成都都会有新经销商的出现”，阿尔贝里诺告诉记者，这些商家将为进口和国产的菲亚特车主同时提供服务。包括经销店的数量以及每家店所需达到的规模，都已记录在与广汽共同制定的可行性报告中。