节油方面 汽车厂商都有哪些节油“功”略？

　　一说到“节油”这个“武林大会”，“车林人士”都会万分关注。这对于“小家”的寻常百姓来说，就是每个月养车成本多少的问题，而对于担任盟主角色的“国家”而言，则是能源消耗的大问题。记得在“十一五”纲要中，国家就明确提出：到2010年，单位国内生产总值能源消耗比2005年降低20%左右，主要污染物排放总量减少10%。

　　业内人士表示，如果不能较好地解决能源的问题，汽车工业难以保持持续稳定发展。要实现国家对汽车节油提出的要求，汽车节油工作任重道远，身为“武林高手”的国内车企们，更要注重心法、讲求招式。

　　内功心法篇

　　大凡习武之人，都讲究内功修为。内功是各家武功之“本源”。内功深厚者，方能习得上乘武学，才能彻底领会各个招式的奥妙精髓之处。汽车品牌节油“功”略亦如此，将理念与技术视为内功心法，勤加修炼。

　　东风标致——车主活动贯穿节能

　　东风标致将“有质量的发展”基调植入了品牌的核心发展战略，追求产品、管理和品牌的可持续发展。东风标致就将日常条件下的节油驾驶与消费者需求导向相结合，通过一系列丰富的活动形式，以求引导车主的节油观念和绿色驾驶技巧提升，如“寻找307节油狮子王”的活动。

　　东风日产——将普及CVT无级变速器

　　作为国内发展最快的汽车企业之一，东风日产自成立之初就确立了“人·车·环境”的企业理念，并将“节能环保”写进了“2008-2012年中长期事业计划”，通过普及CVT技术、采用VQ/HR/MR发动机等一些举措减少燃油消耗和二氧化碳排放，并明确提出了普及CVT技术的战略。东风日产总经理大谷俊明透露，2009年，日产的CVT无级变速器系统将在广州的JATCO（加特可）变速箱工厂生产，第一期将生产中型车用CVT无级变速箱，一期产能将达到近15万台，此举主要是为了提高CVT的普及率，为消费者带来了实实在在的实惠。

　　招式篇

　　有武林的地方，就离不开武功招式。武林英雄中的武功招式颇多精彩之处，一招一式就能直达要害。如今，许多汽车厂商各显其能，以各种招式力求省油。

　　“功”略第一式：

　　乾坤大挪移——转攻柴油车

　　以大众和奔驰为代表的先进柴油机车占据了节能汽车的主流。在国内，追随国际汽车市场柴油化潮流，涉足柴油车生产制造的汽车企业已达数十家。以专注于SUV汽车制造的华泰汽车也将其重心转移到清洁型柴油发动机的研发和制造上，其50万台整车生产基地的一期工程早已动工投产，达到欧Ⅳ排放标准的100万台清洁型柴油发动机项目也将实现量产。

　　有专家表示，当今先进的柴油机技术彻底改变了以往柴油车的弊病，而且有比汽油车节能30%以上且相对环保的优势；在相当长的时间内，柴油车是实现节能环保目标的现实途径，中国应该将发展柴油机技术作为汽车能源战略的重要组成部分。

　　时至今日，欧美市场柴油车占有率已经接近50%的份额，加上国内厂商柴油车型试水市场的优异表现，让国内柴油车生产商看到了宏伟的未来。目前，吉利、奇瑞、华泰汽车等自主品牌正着力整合全球汽车核心技术及制造技术资源，意欲通过自主创新来打破国外汽车霸主一统天下的局面。

　　“功”略第二式：

　　大力金刚掌——力捧新能源车

　　“节油、绿色动力”已经被众多车企列为未来发展的方向和重要战略，同样也是整个汽车行业长期持续发展的根本。

　　“高油价时代”把汽车产业推向了一个十字路口，生产更环保、更省油的新能源汽车，理所当然地成为汽车业迫切发展的新趋势。去年至今，全球汽车工业对新能源汽车的开发已进入白热化阶段，国内主流汽车企业也都推出自己的新能源产品，有的已进入产业化生产和运行。

　　比如，一代股神巴菲特看好的比亚迪新能源汽车F3DM双模可充电混合动力电动汽车，也让一向低调的比亚迪董事长王传福“豪情壮志”地表示：“比亚迪要在2015年成为全国第一汽车企业车企业，在2025年成为全世界第一！”显然，动力汽车是他最大的机会。

　　还有公开资料显示，日本丰田公司计划2010年年产混合动力汽车100万辆，2020年全部汽车装上HEV装置。而上海大众交通集团计划在2012年实现其麾下全部公交车（约6000辆）改换为电池电容混合动力汽车。