车身流畅空间实用 抢先试驾中华骏捷FSV

　　动力与操控篇——行驶很平稳，动力表现平庸。

　　试驾的FSV搭载了1.5L的直列四缸VVT发动机，其最大功率为75kW，在4500rpm时发动机可输出最大扭矩135N.m。从参数来看，其在中高转速阶段有较好的动力表现。

　　FSV的5速手动变速器的档位清晰，挂档很顺畅，没有出现新车常见的档位生涩现象。变速器的档位行程较短，省力的同时，也令换档速度得以提高。离合踏板的位置较高，拥堵路况需要频繁踩动时，左脚因为要抬得较高会有酸累的感觉，好在离合踏板的力度较轻，可以减少脚掌的疲劳程度。

　　另外的油门踏板和刹车踏板同样力度较轻。刹车制动力变化很线性，随着脚部的逐渐加力，制动力线性增加，这样的设计对于控制车速更轻松。

　　起步时，车辆动力表现的较为平顺，如果在2000rpm左右换档，动力的表现用柔顺来形容更为恰当，此时的发动机噪音也较小。如果稍稍延迟换档时间，等到3000rpm以上再行换档时，车辆的动力表现会更加出色。整个加速过程中，油门的响应始终有小幅的迟滞。整体来说，车辆的动力表现有些中庸，不过对于一般家庭的代步需求还是完全可以满足的。

　　FSV的底盘结构与FRV一致，均采用了前麦弗逊式独立悬架、后纵臂扭转梁式非独立悬架的形式。为了提高乘坐舒适性，它的悬挂调校偏软，对于一般的路面震动都可以得到较好的过滤。同时，偏软的悬挂调校也带来了一定的负面影响，车辆在高速转向时会出现较为明显的侧倾。

    FSV的方向盘很轻盈，转向时十分省力，即使原地掉头也不用耗费很大的力气，提高了驾驶者的舒适程度，不过这样的转向系统设计却减少了路面情况向驾驶者的及时有效地反馈。

　　总结

　　从设计上来说，FSV并不缺少稳重的气质，配置上也基本能够满足需求，充裕的空间可以为乘客带来较好的舒适性，增加的后备箱对于日常的载物或出游来说足够实用，另外，虽然它的动力在测试中表现较为中庸，但对于作为上下班代步工具的家庭轿车来说已然足够。

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