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车市淡季 亚运村汽车经销商“没车卖”

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2009年07月17日09:45
来源:法制晚报 作者:综合报道

  或库存不足 或根本没车 亚运村汽车交易市场调查30余卖家———

  本该是车多人少的7月淡季,经销商却无车可卖。近日,亚运村汽车交易市场的一份调查显示,市场内50%经销商库存不足,20%经销商无车可卖。

  报告

  50%经销商库存不足

  昨天,亚市商务信息中心负责人郭咏告诉记者,市场日前做完一专项调查,采集了30多家经销商库存情况,数据显示约50%的经销商库存不足。其中20%多的经销商什么车型都缺,这已经影响到销售。

  郭咏认为,7月是车市传统淡季,照理说车的库存应该较多,但现在经销商却没车可卖,这是很奇怪的现象。

  走访

  提车需等1到3月

  “斯柯达明锐没现车。”“想买朗逸,最长得等三个月。”近日,记者走访市场内10余家经销商,提到热门车型,各家的销售顾问都表示出无奈。

  亚市百得利之达汽车销售有限公司斯柯达4S店销售人员告诉记者,明锐天窗等零部件的供应商产能不足,现在斯柯达厂家是等着零配件到了才能生产,因此车到店就慢。

  据了解,市场上热卖车型几乎没有现车,合资品牌的车型情况尤其突出,提车也多需要等1到3月。

  随后记者看到,经销商存车用的停车场,也出现大片空余车位。

  分析

  厂家产能不足合资品牌零配件跟不上

  根据亚市方面的调查,郭咏认为,上半年消费者购车欲望和要求大大超过厂家期望。

  他表示,上半年政府出台1.6及以下排量购车消费税减半政策,促进了车市热销。而去年经济危机,使厂家年初纷纷调低产量计划。“合资品牌里除了北京现代因战略原因,今年产量高供应足之外,其他合资品牌多存在产能不足的情况。”他说,而上半年车市销售火爆,厂家纷纷想调高产量,但“船大难掉头”,尤其是合资品牌,很多零部件需要从国外进口,而国外零部件供应商年初也降低了产能,造成了供给不足。

  郭咏还表示,一些厂家惯用饥饿销售模式,不排除在这时趁机发挥。

(责任编辑:田禹)

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