车市淡季 亚运村汽车经销商“没车卖”

　　或库存不足 或根本没车 亚运村汽车交易市场调查30余卖家———

　　本该是车多人少的7月淡季，经销商却无车可卖。近日，亚运村汽车交易市场的一份调查显示，市场内50%经销商库存不足，20%经销商无车可卖。

　　报告

　　50%经销商库存不足

　　昨天，亚市商务信息中心负责人郭咏告诉记者，市场日前做完一专项调查，采集了30多家经销商库存情况，数据显示约50%的经销商库存不足。其中20%多的经销商什么车型都缺，这已经影响到销售。

　　郭咏认为，7月是车市传统淡季，照理说车的库存应该较多，但现在经销商却没车可卖，这是很奇怪的现象。

　　走访

　　提车需等1到3月

　　“斯柯达明锐没现车。”“想买朗逸，最长得等三个月。”近日，记者走访市场内10余家经销商，提到热门车型，各家的销售顾问都表示出无奈。

　　亚市百得利之达汽车销售有限公司斯柯达4S店销售人员告诉记者，明锐天窗等零部件的供应商产能不足，现在斯柯达厂家是等着零配件到了才能生产，因此车到店就慢。

　　据了解，市场上热卖车型几乎没有现车，合资品牌的车型情况尤其突出，提车也多需要等1到3月。

　　随后记者看到，经销商存车用的停车场，也出现大片空余车位。

　　分析

　　厂家产能不足合资品牌零配件跟不上

　　根据亚市方面的调查，郭咏认为，上半年消费者购车欲望和要求大大超过厂家期望。

　　他表示，上半年政府出台1.6及以下排量购车消费税减半政策，促进了车市热销。而去年经济危机，使厂家年初纷纷调低产量计划。“合资品牌里除了北京现代因战略原因，今年产量高供应足之外，其他合资品牌多存在产能不足的情况。”他说，而上半年车市销售火爆，厂家纷纷想调高产量，但“船大难掉头”，尤其是合资品牌，很多零部件需要从国外进口，而国外零部件供应商年初也降低了产能，造成了供给不足。

　　郭咏还表示，一些厂家惯用饥饿销售模式，不排除在这时趁机发挥。