缘定世嘉三厢提车记 花粉丝的钱吃鱼翅

　　经过50多天的期待，终于摆脱了等车的煎熬。昨天，4S店通知我，我定的世嘉三厢到店了。对于我这个急性子来说，等车这段时间的闹心劲儿堪比等待高考宣判的心情。不光自己闹腾，还捎带着把家人也给折腾的坐立难安。今天一睁眼，我这颗激亢的心一下子提到了嗓子眼儿，激动的差点连爸妈都不认识了，逃难似的撒开腿就想跑，不料被平时不怎么善言谈的老爸一把抓住，“闺女，买车不是儿戏，别光看外观，安全性能方面也要掂量掂量……”这句话还真敲醒了我这个晕大头。可不嘛，安全性对我这个半新手还真挺重要的，不管是伤了别人还是自己都是我的罪过啊。虽说平时经常和朋友出去玩，但我总是候补司机，就像候补球员，上场机会不多。幸好有“马丁”，他可是我朋友中最懂车的了。

　　在销售带领下，我看到了我的2.0豪华型+ESP+天窗的顶配三厢世嘉，外形上没有太多鲜明的个性，很平和，不过比起以前向往的福克斯，这感觉很亲切，没有那么硬朗，没有那么强烈的进攻性，很婉约，不能说它完美，但是却尽如我意。我选择的经典色系铂金灰，大气十足，这个颜色居然让我这个80后与老爹没有代沟，一致通过。

　　尤其是那对儿头灯，就像一双炯炯有神的“大眼睛”，流露出它沉稳中的调皮，时尚且不浮躁，优雅中透着灵气。我想用出淤泥而不染，出落的亭亭玉立来形容我的爱车，要是把它放到汽车总动员里面，应该也算是个美女了吧。

　　“马丁”介绍，世嘉三厢的安全标准参照欧洲标准，所以我这款车型上配置了6气囊保护车内乘员，车身前后翼子板均使用较软的塑钢，起到保护行人作用。主动安全系统也是博世高版本的ESP系统，具体作用，就记住能延缓车辆失控。整体来说，我这车的安全性完全符合出门时老爸的叮嘱，让人放心。不过，希望这些安全装备和车身加强梁在我的车上永远不起作用，安全行车是第一位的！

　　一开门，沉稳大气的深色内饰便映入眼帘，银色的面板装饰与黑色内饰搭配在一起，不仅具有极其出色的视觉效果，还涌动着时尚感及运动风格。后座空间不错，坐垫上翘，与大腿的接触面积更大。“马丁”说这种4/6分开式放倒设置的好处是后备箱储物空间变化灵活。这下郊区旅游可以可劲儿的塞东西了。

　　我这方向盘更有特点，“马丁”告诉我这叫中央固定集控式方向盘，它集成了驾驶辅助（如定速巡航、限速器）、舒适（如音响系统、蓝牙等）与智能系统（如全中文行车电脑控制）等十余项操控按钮，行驶中手不用离开方向盘也可完成多项操作，这很符合我懒人的口味。

　　同时，此方向盘中央固定的最大意义还在于它可以内置外形更符合人体，体积更大的安全气囊（类似于网球拍的形状、气囊体积达60L、可保护到驾驶者头部至胸部更大的范围）。再看选车时候，我特意关注的天窗，这让我开车时更像是晒太阳，同时，爱车配有ESP系统，让我这个新手上路时信心更足。

　　在开回家的路上，我体会到了这个仪表盘强大的地方是自动感光系统，它的液晶显示屏会根据车外的光线强弱自动适应调节其对比度，而且以数字形式呈现，无论是逆光，背光都可以用眼角的余光轻松读取行驶信息，甚至进入地下车库时，这个仪表盘会自动亮起橙色照明，不会出现瞬间盲视。它和中央集控式方向盘一起保证了驾驶者“眼不离路、手不离盘”的安全驾驶。

　　“马丁”滔滔不绝的讲解，使他顿时伟岸了好几倍，但我比他更神气，用五个字简单明了的总结“太高科技了”。道听途说，眼见为实，我接着显摆显摆。

　　回家的路上，在“马丁”的指导下，我亲自操刀，从4S店开回家。体验了限速，定速，蓝牙，音响，自动分区空调等等方向盘上的功能，就一个字——爽！由于我还是新手，反倒对以操控和运动主打的世嘉三厢底盘没怎么注意。

　　“马丁”嘱咐我，这车初期要好好磨合，车和我都需要互相适应，他告诉我，我这车开着带劲儿主要归功于2.0L16V发动机，其采用CVVT可变气门正时技术，可迸发出最大功率为 108 KW的强大马力，最大扭矩可达到200N•M，仅次于宝马2.0的发动机，但只需要烧93的油儿，这配置在价格相当的同级别车型中是很难见的。

　　“马丁”还强调，这车电子系统都是采用的全球顶级车辆电子系统供应商博世的系统，比如ABS、ESP、BA等，比起价格相当的福克斯，科鲁兹等，这配置，这价格那就显得相当优越了，看来便宜不一定没好货，这感觉就像花粉丝的钱吃鱼翅，品在嘴里，美在心里，真是赚大了！