长春民营、中石油、中石化油价调查报告

　　要点提示

　　■长春市区内的中石油、中石化、民营加油站的数量分别为65座、5座、近100座

　　■中石油、中石化均采取统一定价战略，93#汽油价格汽油价格分别为5.78元/升和5.68元/升

　　■民营加油站与两大石油巨头之间的最大差价出现在0#柴油上，为0.24元/升

　　■民营加油站工作人员透露，最近一直在传下调油价的消息，降价可能性的确很大

　　2毛钱代表什么？在长春成品油市场，它代表着民营加油站与中石油、中石化加油站的差价。

　　20日，记者对长春成品油市场进行了调查走访。调查样本分别为中石油、中石化、民营加油站各3座，调查结果显示，两大石油巨头中石油、中石化均采取了统一定价战略，以93#汽油为例，中石油、中石化的价格分别为5.78元/升和5.68元/升，而民营加油站定价较为复杂，三座民营加油站的油品价格均有差异，最大差价幅度为0.13元/升；整体分析，长春成品油市场最高与最低价格差达0.24元/升。

　　数据：数量

　　长春市区内共有近170座加油站

　　100：70，这是长春市民营加油站与中石油、中石化加油站数量之比。但这个数字却无法证明两者之间的强弱关系，市场占有率也并不是利润的源头。

　　20日，调查中记者了解到，中石油旗下加油站在长春共有65座，如果加之长春外县市在内，这个数字为246座。相较于中石油的财大气粗，中石化加油站显得少了很多，长春市总共也只有5座。随着近几年国内成品油市场的逐渐放开，民营加油站已经成为一股重要的力量，据知情人士透露，截至目前，长春市区内的民营加油站有近100座。

　　为获得最准确市场信息，记者分别选取中石油、中石化、民营加油站旗下各3座作为调查样本，中石油3座加油站分别位于长春市亚泰大街、普庆路与长春大街，中石化3座加油站分别位于长春市惠工路、正阳街以及西安大路，而3座民营加油站的位置分别在长春市春城大街、西安大路以及团结路。

　　现状：价差

　　0#柴油最大价差为0.24元/升

　　调查结果显示，中石油、中石化均采取统一定价战略，93#汽油价格汽油价格分别为5.78元/升和5.68元/升，0#柴油价格分别为5.59元/升。而民营加油站定价机制较为复杂，且没有施行统一的定价策略，三座民营加油站的油品价格均有差异，93#汽油的最大价格差为0.13元/升，0#柴油的最大价格差为0.21元/升。整体分析，高低价之间的最大差出现在0#柴油上，其价格差达到0.24元/升。

　　根据结果分析，中石油、中石化与民营加油站的油品价格的确存在不小的差距，那么造成这种情况的问题究竟在哪里？20日，一位业内人士告诉记者，造成如此大差价的真正原因在于对油源的控制权上，以东北地区为例，该地区主要为中石油控制区，所以最多的就是中石油加油站，也就是说这个地区成品油价格受中石油价格的影响严重，多数民营加油站都要以中石油的零售价为参考指标。由于民营加油站资金实力本身就不是很强，只能压缩劳动力成本，从而获得利润，但现在这个利润一再被压缩。

　　“如果民营加油站与中石油价格相同，那就意味着民营加油站将失去一大部分客户。”该业内人士对记者说，由于油源牢牢地掌握在中石油、中石化手中，价格都是他们说的算，甚至人家什么时候给你油、给多少，这些都是不受自己控制的，说白了就是要看人家脸色行事。

　　现状：生存

　　民营加油站夹缝中求生存

　　长时间受制于中石油、中石化，民营加油站的日子的确不好过，借用长春某民营加油站负责人的话说就是，“民营加油站是在夹缝中求生存。”

　　这位负责人接受记者采访时表示，目前国内成品油价格依然受国家限制，尽管国家在前段时间出台了定价机制，但对于为数不少的民营加油站来说，这种价格变动机制并不能很好地保证所有加油站的利益。

　　“成品油已经推向市场，民营加油站也需要随行就市，但问题是民营加油站现在是赔钱也得卖，不卖就没有收入，没有收入就更谈不上利润。其实民营加油站也跟两大石油公司一样，除了价格外，也非常看重品牌和形象，所以说即使油价上涨，民营加油站也不敢轻易上调价格，因为这样就会付出很大的代价，如果由于价格原因失去了客户，对民营加油站来说就得不偿失了。”该负责人说。

　　目前的情况是，中石油、中石化的各类油品价格均高于民营加油站，而长时间游走于利润边缘的民营加油站却仍然处于水深火热之中，边缘化已经成为民营加油站真实生存环境的代名词。

　　20日，长春另一家民营加油站总经理李女士向记者透露，这种受制于大集团的情况不仅是长春的民营加油站面临的问题，全国也是这个情况，但以目前我国成品油市场的定价机制来看，这种情况在未来相当长一段时间内依然无法完全得到改观。“我们呼吁相关部门能真正放开成品油进口权，这样民营加油站将会有机会加入竞争，从而真正实现市场化。这样最终受益的还将是老百姓。”李女士说。

　　趋势：降价

　　成品油降价可能性很大

　　民营加油站与中石油、中石化的价格差固然反映了民营加油站的生存现状，但数据也同时说明了这样一个问题：各加油站之间的差价意味着油价下调仍有很大的空间。

　　随着近日国际原油价格及油品批发价的稳步回落，国内油价下降的呼声也越来越高。但在新的定价机制中，国际油价下跌仅是国内油价下调的一个必要条件，而非充分条件。所以国内油价是否会最终下调，目前依然悬念迭生。

　　可以肯定的是，中石油、中石化，当这一对儿国内成品油孪生兄弟遭遇民营加油站的阻击时，降价并没有成为争夺市场的惟一手段。相反的是，在兄弟俩一遍遍采取价格变动战略时，民营加油站却成为了市场的牺牲品。

　　“现在国内成品油市场有点乱套。”20日，长春某民营加油站负责人接受记者采访时说出这样的话，他认为，不论从国内还是从国际上来看，现在成品油形势非常不明朗。

　　当被问到是否因为油价的优惠而影响销售时，中石油一位工作人员表示，公司各项服务齐全，信誉有保证，民营加油站降价举措不会对公司销售带来太大影响，目前为止公司还没有接到调价通知。而民营加油站一位工作人员则向记者透露，最近一直在传下调油价的消息，降价可能性的确很大。

　　但当被问到具体的调价细节时，对方表示还要等上面具体的通知。

　　■专家

　　应开放一般油企进口权

　　20日，记者电话采访了中国石油大学工商管理学院副院长董秀成，他表示，国内成品油价格最终取决于销售，如果市场没有反应，老百姓不买账，那么不论是中石油、中石化还是民营加油站，价格都要进行下调，因为市场是检验利益多少的惟一标准。从中长期来看，国际油价还将处于上涨的趋势，而国内成品油价格尽管具有一定的下降空间，但在现有价格机制下，降价空间会非常有限。

　　“国内成品油价格主要由两个因素控制，一个是政府，一个是市场。我国在实施成品油价格跟踪国际价格水平后，国内油品价格正在逐渐回归市场，现在来看这也是最符合我国实际市场规律的定价机制。”董秀成说，实际上，从近期中石油、中石化两大公司频繁调价可以看出来，市场的好坏直接影响油企对油品的定价，如果老百姓都不买车，可以想象对油企是个多么大的冲击。

　　中国管理科学研究院研究员、中国企业改革与发展研究会常务理事李开发却表示了不尽相同的看法，李开发认为，分析垄断企业的劳动效率和运营效率，在这方面我国与世界平均水平有不小的差距，我国石油企业的运营效率普遍低于世界平均水平，至少要超出3.5倍。因此，如何提高企业的劳动效率和运营效率是当前我国企业急需解决的问题。

　　“到现在为止，中石油、中石化牢牢掌握着我国原油的进口权，未来如果能对一般油企（非国有油企）开放原油进口权，将会对国内成品油价格造成一定冲击，从而将国内成品油价格大幅降下来。”李开发大胆预测，以后不仅是2毛钱的事情，甚至还有5毛钱的降价空间。

　　（记者 李钊 实习生 景丽薇 杨茜）

　　（注：本次调查是在特定时间对特定人群的抽样调查，本报只对调查的真实、客观性负责，调查的权威性还有待验证。）