越野车SUV领跑车市 成都车市半年盘点

　　与全国车市低调开场不同，成都车市从1月开始就表现出强劲增长的势头，并一直保持到现在。日前，成都神鸟数据咨询有限公司新出炉的上半年车市销量报告显示，成都汽车销量99590辆，同比增长26.01%，比全国的17.69%增幅高8.32%。

    成都车市涨得如此之快，哪些车型贡献最大？幕后推手又是什么？这份销量报告通过数据为我们揭开了成都车市的成长密码。

    上半年 购车者追涨车市

     成都车市今年上半年的火爆，消费者和厂商有目共睹。从3月起，成都车市就开始闹起了车荒，一半的主流车型需要消费者等待半个月到一个月才能提车，好多车型不仅收起了优惠，价格还有所上扬。在这样的整体氛围下，追涨不追跌的心理给车市火上浇油。要不是经销商无车可卖，消费者翘首以待的话，可能成都车市的同比增幅还会比26.01%更高。

    “股市不行，楼市疲软。消费者不知道钱往哪里用，加上国家一刺激汽车消费，买汽车就成了很多消费者的选择。”很多成都经销商都赞成这样的说法。特别是地震之后，更多的成都人更加乐意享受生活，这样的气氛，给车市的火爆奠定了基础。

    小排量车购置税减半，养路费的取消，油价下跌……年初，诸多利好消息给车市注入兴奋剂，全国车市增幅明显。今年1月，成都车市火爆开场，20649辆的月销量是上半年月度最高。此后，车市一直保持强劲势头，每月都比去年同期高出不少，其中6月和2月增幅最大，同比增幅分别为51.45%和42.11%。

    6月份向来是车市淡季，今年车市却反其道而行之。业内人士分析说，主要是因为前几个月积累了大量未交车客户，到了6月份，车辆供不应求的状况得以缓解，因而积累的消费力快速释放。2月份则正是各种刺激措施实施的初期，对消费者的消费心理有强烈的刺激作用，诱使许多持币待购者最终下单购车。 

    政策推动 紧凑型车最吃香

    进口车增幅比国产车高，越野车增幅比轿车高，10万至20万元车型比10万元以下经济型车更受宠。上半年成都车市，物以稀为贵，销量越低的车，增幅反而越高。 09年上半年成都市国产汽车销量为96014辆，进口汽车销量为3576辆，同比增幅分别为24.71%和75.29%。进口车明显高于国产车。在全球金融危机的时候，中国市场成为各大汽车品牌眼中的宝地，加强了市场推广力度，并引进了更多车型。敢为人先的成都消费者，也抢在前面享受着这些变化，进口车个性化和低价化趋势，让更多的消费者开始关注进口车。

    09年上半年国产轿车中，中大型、中型、小型和紧凑型轿车销售占比有所增加，相比之下微型车是唯一销量下滑的车型。紧凑型车的增幅明显。看得出，1.6L购置税减半政策对紧凑型车销量的提升作用明显。紧凑型车购车成本的下降给小型车造成一定压力，小型车市场的激烈竞争又让微车受到影响。连锁反应之下，微车最受伤。

    微型车目前产品不多，选择面小；加之人们对车辆要求的提升以及小型车价格的下压等多方面原因导致了微型车销量下滑。

    越野车领涨 增幅155.18%

    为了跑工程，张彬在4月份买了一辆基本型的09款瑞虎，因为是1.6L排量，享受购置税减半优惠，办完手续下来，也才十万出头。张彬说他选择这车的理由是“费用跟轿车差不多，而且能跑烂路，装东西。”在成都，今年上半年有7000多名购车者同他一样选择了越野车。

    今年上半年，成都车市谁最亮？

    当然是越野车。虽然总体销量远比轿车低，但是越野车市场涨幅惊人，09年上半年，成都国产越野车销量7390辆，相比08年上半年国产越野车2896辆的销量，同比增幅达到了惊人的155.18%。 放眼全国市场，越野车虽有增长，却远不如轿车增速，同比增幅仅为18.07%，销量为5.33万辆，而且越野车市场增幅放缓的趋势明显。在成都，每百位购车者中就有7位选择了越野车，远远高于全国越野车销量在汽车销量中的占比。看得出，越野车在成都的受欢迎远远高于全国。 在成都，国产越野车中销量前三品牌分别是奇瑞瑞虎、现代途胜和本田CR-V ，销量分别为1802辆、1231辆和911辆。它们占了越野车销量的53%之多，市场集中度远远高于全国水平。据中国汽车工业协会统计，2009年6月份，销量排名前五位的SUV品牌依次是：本田CR-V、RAV4、哈弗、狮跑和瑞虎，分别销售8558辆、6655辆、4633辆、4002辆和3968辆。上述五个品牌共销售2.78万辆，占SUV销售总量的52%。 看SUV市场， 瑞虎因为有1.6L小排量发动机的优势而拔得头筹。而高性价比的现代途胜和一直旺销的CR-V也颇受市场欢迎。逍客和狮跑紧随三者之后，成绩也不错。 SUV火爆的另一面，是自主品牌车型的弱势，除了瑞虎靠小排量和低价格优势夺得头名外，仅有长城哈弗和猎豹跻身前十强。而其他车型均为合资品牌，售价多在15万元以上。作为乘用车市场的高端市场，合资品牌在质量和品牌上优势比较明显，而国产SUV被挤在15万元以下的价格区间，尚未有所突破。 另外，虽然整体增幅很高，但是国产越野车的增幅有所放缓，近几个月有总体销量下降的趋势，特别在1月、2月和3月销量下滑较大，但在4月和6月却有所回升；相比国产SUV，在进口车市场上，越野车也占据了相当大的比例，而且销量曲线比较平坦，走势比较稳定。现代胜达、雪佛兰科帕奇和进口丰田霸道获得销量前三，销量分别为316辆、139辆和134辆。价格更昂贵的大众途锐和卡宴等车型也有不错的市场表现。 业内人士分析说，越野车在四川市场之所以大幅增长，是因为其相对轿车而言，它具有大空间和高通过性的特点，经历了地震的四川消费者在购车时对这两点特别看重。灾后重建对越野车的需求量也大幅增加。另外，随着技术的进步，越野车，特别是都市型SUV的油耗量相比轿车高不了多少，而且更适合外出旅行，这让更多私人用户青睐越野车型。更重要的一点是，购买越野车的人多是换车族，成都作为家轿普及较早和普及率高的城市，很多车主已经进入了换车阶段，换换口味成了很多消费者不选轿车而选越野车的理由。 年初油价的下调也让购车者对养车成本的预期下调，这也是耗油量相对轿车更高的越野车受欢迎的一个原因。