印度塔塔Nano上市 谁来担纲中国国民车？

　　廉价一定能够承担国民车的重任？

　　3月23日，曾经以震撼价格在全球范围内雷人一跳的印度塔塔汽车公司，正式宣布售价10万卢比(约合1.6万元人民币)的全球最廉价汽车Nano在印度孟买正式上市，并于4月在印度国内的各经销商展厅亮相。

　　而且，在这次Nano上市同时，塔塔集团中国区总裁詹宏钰还表示，相信Nano上市，会对中国市场产生冲击：“中国很可能将成为Nano的第一个目的地”。一旦Nano进入中国市场，中国消费者能否为这款廉价小车埋单？

　　万元价格所向披靡？

　　当然，作为中国国民的理想，曾经以“买自行车价格买部汽车”为标准塑造中国的国民车，而在Nano上市之后，这个价格似乎离“曾经的理想”并不很远了。

　　中国市场上，价格在两万元左右的车型为数也并不少，如比亚迪F0、QQ、路宝等微型车。但与这些车型相比，Nano的节省似乎有些过头：没有空调、没有收音机、前挡风玻璃上只装一个雨刮器、内饰也极其简化、没有左侧后视镜，没有助力转向、没有保险杠……

　　简单地说，Nano实际上只是解决了从无到有的“代步”问题，但作为汽车，代步仅为其功能之一，而相比Nano，中国两万元级车的配置水平显然不可同级相比，所以性价比方面，这些车型更是不可同日而语了。

　　1.6万抵达成本底线？

　　对于这样一个除了能走，其他功能是能省则省的一款车，似乎已经抵达了目前汽车制造的成本底线。Nano的定价约合人民币1.6万元，与之相比，中国自主品牌的微型轿车，其价格在2万元左右，但配置较高，因此也可认为是这些车型已经抵达了成本底线。

　　那么，国民车一定是廉价车的代名词？

　　所谓“国民”，必然代表着大多数国民的意愿，在中国汽车市场上，QQ等微型车的销量占比并不高，而且虽然经过了国家政策的助推和汽车厂商的努力，但其销售增长似乎也未达到理想。而在购置税优惠政策下达之后，车市增长的主流集中在了1.3升至1.8升之间的车型之上，虽然没能拿到总体数据，但至少可以通过这些现象，分析到背后的成因：“中国的汽车市场已经不再是一个从无到有的环境，而是需要一定品质、合理价格等综合因素构成的商品，如果要将大多数功能都从成本中扣除来满足价格因素，那么多数国民完全可以去选择摩托车，因为中国的摩托车已经做成了世界的玩具，而中国的汽车，其发展思路和未来设想并不是这样。”

　　随着制造水平的增长，汽车的造价还能够通过科技手段来降低，但即使降低，国民车也不能简单以“廉价”来笼统概括，那么，谁才能担纲中国国民车的重任？

　　本报记者 刘隽刚

　　2.99万元比亚迪F0

　　国内最廉价平民车

　　2.99万元就能买轿车！ 7月25日，比亚迪F0将卖出目前国内市面上最廉价平民车——双冠纪念型F0，并在隆盛源专营店与消费者见面，限量20台。从即日起，本报购车总机66099999正式启动，接受该车的电话抢购。

　　此次推出的比亚迪F0纪念版，1.0L排量手动5挡，原车价在3.69万元，但打出2.99万元的纪念价格后，一跃成为了目前在售轿车的价格新低，刷新了一直以来由夏利3.68万元保持的平民车纪录。虽然此前老奥拓也曾有过2.98万元的起步价，但老奥拓停产后，F0迎来大好光景。

　　据悉，为了纪念F0荣获双冠，重庆隆盛源特推出双冠纪念型F0，并于7月25日在江北区五红路金科花园对面的隆盛源4S店，由总经理签售，目前整个南方市场只提供有限的2000台。

　　本报记者 卢梦曦