日产向印度投放3000美元汽车 与Nano竞争

　　搜狐汽车讯 日产负责非洲、中东和印度业务的副总裁诺曼德在接受采访时表示，日产计划向印度市场推出的售价为3000美元的汽车将有助于扩大该公司的盈利，理由是该款车型将借助印度成本较低的生产技术。诺曼德认为，就销量和盈利状况来讲，低成本车型可以帮助日产继续扩大其在印度市场的份额。

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　　日产期待与印度全国第二大摩托车生产商巴贾吉汽车公司(Bajaj Auto Ltd.)展开合作，巴贾吉汽车公司同时也是印度最大的机动三轮车(Auto Rickshaws)制造商，机动三轮车在印度运作出租车和货车。在与巴贾吉汽车公司谈判过程中日产发现，三轮车的营运利润率高于四轮车，到2010年3月31截止的一年中，日产的营运利润率(Operating Margin)可能为4%，而巴贾吉汽车公司在于2009年3月结束的一年中的运营利润率为10.5%。日本东京的一家研究机构的运营总监Koji Endo认为，三轮车便宜而利润较高，但日产推出的这款车并不一定是三轮车，问题是巴贾吉的生产技术能否用于制造四轮车，研发和厂房折旧费也是日产需要另外考虑的因素。

　　据报道，日产和巴贾吉汽车公司尚没有开始研发这款预计售价在3000美元的车型，双方就分享研发和生产成本事宜也没有敲定。也就是说，双方仍处在项目的起步阶段，并没有涉及项目的实质性问题。

　　印度四轮车市场中，约50%的车型售价在8000美元之下。据悉，日产将于2012年向印度市场引入低成本的小型车，以和塔塔集团售价为2500美元的Nano展开竞争。借助于印度在低成本制造方面的优势,Nano是目前世界上售价最低的乘用车。日产希望塔塔旗下的Nano仍可以继续盈利，因为大部分消费者选择购买Nano级别最高的车型，而不是基础车型。Nano车20.3万的初始订单中，50%的消费者选择购买级别最高的Nano LX，售价为18.5375万卢比（4183美元）。日产希望通过购买印度当地的零部件来削减成本，日产位于印度南部的钦奈工厂购入的2600个部件中，65%的部件都来自印度本地的供应商。该工厂将于下个月开始生产Micra，Micra是日产在印度本土进行生产的第一款车型，在2011财年结束前，日产计划每年从印度出口11万辆Micra，在接下来的3年内，令印度成为其第四大出口基地，位居日本、北美和泰国之后。

　　2008年5月，日产在一份声明中指出，日产，法国汽车制造商雷诺和巴贾吉汽车公司将会组建一家合资公司，在印度Maharashtra邦一家产能为40万辆的工厂共同生产一款低成本的小型车，预计2011年初这款车型就可以上市销售。然而，因有关维修的细节尚没有落实，日产公司首席执行官卡洛斯—戈恩(Carlos Ghosn)去年11月透露这款车型将于2012年引进印度，比原计划推迟一年。（青桦）