7月27日正式发布！详解东本中级车思铂睿

　　产品溯源：思铂睿原型车实为欧版雅阁！

　　从不久前搜狐汽车独家曝光的思铂睿定妆照中不难发现，最终量产的思铂睿和欧洲市场上销售的欧版雅阁几乎完全相同，两款车除了轮毂造型和转向灯颜色有所不同之外，其他方面完全一致。在尺寸细节上，由于悬挂高度调节的不同，思铂睿和欧版雅阁也仅在车高上相差了10mm左右，而其他尺寸和欧版雅阁完全一致。

　　现在看来，上海车展上的SR-9更像是东风本田蓄谋已久的一场秀，通过SR-9这样一款非量产试验车，将大家的对思铂睿原型车的注意力悄悄地从欧版雅阁转移到了讴歌TSX身上，以至于到现在为止，还有很多媒体在报道思铂睿时，不断地将其和讴歌TSX相比较。而实际上，转为北美市场而准备的讴歌TSX的原型车也是欧版雅阁。

　　在2003年之前，雅阁并没有欧版和美版之分。由于此前转为北美市场设计的雅阁在偏运动风格为主的欧洲市场备受冷落，所以本田转为欧洲市场开发了一款全新的短轴距版雅阁，这就是后来的欧版雅阁。2008年雅阁全球换代，美国、中国和日本市场上都采用了长轴距版的美版雅阁（但三者外观略有不同），针对欧洲市场的欧版雅阁也在2008年全面换代，为了扩大欧版雅阁的市场销量，2005年本田在北美市场推出了基于欧版雅阁的讴歌TSX，讴歌TSX也在2008年全面换代。2009年初，为了进一步扩大欧版雅阁的销量，本田首次在日本市场引入欧版雅阁，并将其定位于"全新雅阁"。2009年7月27日，本田在中国市场的第二大合作伙伴东风本田的首款中级车思铂睿也将正式上市，而思铂睿实际上就是海外市场的欧版雅阁。

　　本田之所以敢于在全球市场上陆续推广欧版雅阁，其中很重要的一个原因便是欧版雅阁和目前广汽本田生产的雅阁有着很大的产品定位差异。毫不夸张地说，两款车之间的产品设计理念和市场目标人群定位都有较为明显的不同，这一点在思铂睿身上也表现的淋漓尽致。作为一款运动风格中级车，思铂睿的车长仅为4730mm，比广本雅阁短了整整215mm。这其中有一半的差异都体现在轴距上，思铂睿的轴距仅为2705mm，比雅阁短了95mm。但在底盘调校和动力方面，思铂睿都要好于广本雅阁。思铂睿的主打排量为2.4升车型，这也和雅阁主打的2.0升市场存在差异。

　　定位运动型中级车：思铂睿市场售价前瞻！

　　无论在外观还是内饰设计上，思铂睿都是一款不折不扣的运动型中级车，这一点和迈腾、新君威、马自达6颇为相似。目前国内运动型中级车市场仍处于不断增长的时期，和商务定位的中级车相比，国内运动型中级车市场的单品月销量和总体的市场占有率都有较大的发展空间。而国内中级车市场的个性化需求也在近两年内有逐渐升温的态势，尤其是年轻车主对个性化、运动型中级车的偏爱程度在不断加深。相比之下，像帕萨特、雅阁、凯美瑞这几款中级车已经成为中级车市场"中年化、传统、中庸"的代名词。

　　今年上半年，大多数定位运动风格的中级车都有着不错的市场表现：如马自达6（42106辆）、别克新君威（35775辆）、大众迈腾（29834辆）、福特蒙迪欧致胜（29146辆）、奥迪A4L（14772辆）、宝马3系（8331辆）等，其中销量较好的马自达6和新君威在6月份销量突破7000辆，这两款运动型中级车也代表了目前国内运动型中级车销量的最好水平。

　　如果按照东风本田官方的说法，思铂睿的市场定位将会比广本雅阁更贵一些，这意味着东本的思铂睿起价将超过22万元。但从目前国内市场上销量较好的几款运动型中级车看，其热销车型的售价普遍集中在17至22万元左右。这一价格区间和偏商务的帕萨特、雅阁、凯美瑞等销量较大的车型基本重叠。这也意味着目前国内中级车市场的"大众价位"就在18至22万元之间，高于这一售价的车型基本上都属于"小众车型"。

　　从思铂睿的产品分布看，之前申报目录的有七款。率先亮相的是其中5款2.4升车型，而低配的2.0升车型仅有两款应该在不久后与大家见面，这也意味着思铂睿将最大限度地避免和雅阁出现产品的市场重叠。目前雅阁销量的三分之二来自2.0升车型，思铂睿主攻2.4升市场也不会对雅阁产生较大的影响。从这一点看来，笔者认为7月27日上市的思铂睿售价将不会像不少媒体预测的那么便宜，当然也不会像东风本田宣传的那么贵。

　　笔者预计，思铂睿上市时，其售价区间将在21至28万元之间，主力车型的售价可能在22万至25万元之间，比目前市场上的绝大多数竞争对手都要"高出一截"。之所以采取这样的定价策略，笔者认为一方面是目前东风本田产能并不充裕，所以在上市初期对思铂睿没有过高的销量目标，至少在2009年下半年，培育"思铂睿"这子品牌的任务可能比销量更重要；另一方面，目前在22万至25万元的售价区间内，运动型中级车还处于市场发育初期，竞争对手也较少。奥迪A4和宝马3系对25万元以下的市场影响也较为有限，这也给了思铂睿等车型更多的机会和发展空间。

　　济仁小评：思铂睿的这一定位也许是最容易成功的一个市场的定位。从目前运动型中级车市场的分布看，"两头大中间小"的格局已经较为明显。在15至22万元的售价区间内，马自达6成为销量最大的运动型中级车、新君威、迈腾等车型紧随其后；而在28万元以上的高端车型售价区间内，宝马3系和奥迪A4L的市场优势无人能及。相对而言，在22万至26万元的价格区间内，除了新君威、迈腾的部分高配车型和锐志外，目前还没有多少运动型中级车进入这一市场。市场空白就意味着市场机遇，对思铂睿而言，也许目前这一市场的总需求还远不及22万元以下的市场需求庞大，但未来的增长潜力不容忽视。

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