重组兼并 风云国内再起 烧至二三线阵营

　　奇瑞、江淮重组之事再被提起，只不过这次是用“合作”的标语来打造“大安徽汽车”；一汽吉林收编大发森雅；北汽集团竞购欧宝失利；继中国重汽与德国MAN公司联姻后，沃尔沃传闻将嫁东风……汽车重组兼并风云在国内再起，而且有蔓延至二三线阵营和商用车领域的趋势。

　　【现象】

　　奇瑞、江淮“大安徽汽车”之梦

　　有媒体近日报道称，江淮、奇瑞重组已成定局，今年底前将正式出台实施方案。与此前传言不同的是，安徽省已经基本确定省内汽车板块联合或购并的主思路：以奇瑞汽车、江淮汽车集团为基础，打造大安徽汽车工业集团，二者相互持股，绝非此前流传的“谁吃掉谁”的模式。

　　一汽吉林收编大发森雅

　　就在上周，记者从一汽吉林汽车有限公司相关人士处获悉，一汽吉林汽车收编大发，今后，森雅商标将由大发标变为一汽标。

　　不过面对车友“森雅是否会停产，售后有无保障”的疑虑，该人士表示，森雅不会因品牌标志的更换而停产，现有车主所有的售后服务方面的权益不会受到任何影响。

　　北汽集团与欧宝失之交臂

　　日前，由于德国方面倾向于其他收购方，北汽控股收购通用旗下的欧宝汽车一事以出局告终。据悉，北汽控股拟转向去竞购福特汽车旗下的沃尔沃品牌。

　　中国重汽联姻德国MAN公司

　　全球卡车领先制造商德国MAN公司，将以5.6亿欧元(约合54亿人民币)的出资认购中国重汽香港公司25%的股份。除了引入国际技术，中国重汽的此次合作还开启了外方在合资中占小股份的新局面。

　　【分析】

　　二三线阵营刮并购重组风

　　国内汽车评论家钟师认为，本次并购潮的特点是：发起兼并重组的多为国内汽车集团第二阵营甚至第三阵营者。最积极的当数二线阵营中的北汽控股和广汽集团。如今年5月广汽集团成功重组长丰汽车。

　　另外，江淮汽车集团和奇瑞汽车也在策划构建相对松散型联盟。

　　此外，兼并重组开始突破区域界限，并购烽烟甚至烧至海外。广汽北上并购，北汽南下并购，腾中、北汽等海外并购都具有此特点。另外，在零部件领域里，中国汽车企业的跨国抄底也引人注目。1月23日，潍柴集团竞购法国博杜安公司的相关资产，吉利汽车成功收购澳大利亚DSI自动变速器公司。

　　并购重组“钱不是万能的”

　　在已经开始的国外抄底进程中，让人感觉最不踏实的，就是中国企业“不差钱”概念突出。无论是收购“悍马”中的强势购买者形象，还是收购“欧宝”中的报价领先以及收购沃尔沃中的强势，都给外方一种中国企业有钱的第一印象。

　　汽车评论家向寒松表示，姑且不去考虑这些比他们家底还多的钱出自何处，但这个时候来买一个不很情愿的“婚姻关系”，确实值得企业思考未来的日子怎样过。

　　商用车领域车企合资高潮下一站

　　在国内汽车公司展开对外乘用车合作多年之后，目前对外联姻正在深度切入商用车领域。新近的例子除了中国重汽之外，还有北汽福田联姻戴姆勒，这被视为摆脱以市场换技术合资模式的第一单。此外还有广汽日野项目，即将于近期正式投产。

　　汽车分析师贾新光在接受本报记者采访时指出，随着汽车业发展，部分轿车企业将介入商用车领域，此前的商用车企业也纷纷进入轿车市场。对于同一地方的这两种车厂，预计近期也将在政策的推动下，成为企业兼并重组的突破口。