能否走出低谷？独家解读一汽丰田新皇冠

　　现款皇冠销量疲软：新皇冠未来市场压力陡增！

　　今年上半年对一汽丰田而言是相当难熬的半年，销量主力车型卡罗拉未能跑赢紧凑级轿车市场的整体增幅；而旗下的中高级轿车皇冠也遭遇了最为严重的销量"滑铁卢"：今年6月一汽丰田共生产皇冠3486辆，同比下滑了57.38%，而今年前六个月国产皇冠的总销量也仅有14786辆，比去年同期下滑了近50%。

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　　与此同时，竞争对手的优势却在迅速扩大。国内市场的标杆车型奥迪A6L上半年销量为48675辆，这一销量水平达到了国产皇冠的3.3倍。与此同时，今年新一代奥迪A4L的上市更使国产皇冠陷入"两面夹击"的被动局面，今年上半年一汽大众奥迪新A4L销量达到了14789辆，其中今年6月奥迪新A4L的单月销量（3470辆）已经和国产皇冠旗鼓相当。待今年推出A4L1.8T后，一汽大众奥迪A4LA4L和A6L的价格区间将完全覆盖26万至60万元的国内中高级轿车市场。这对一汽丰田即将上市的新皇冠而言，市场压力不言而喻。

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　　一汽丰田跳过普通的新皇冠RoyalSaloon而直接引入全新一代皇冠Majesta，也可以看作是一汽丰田对目前市场不利局面的一种表现。毕竟现款皇冠在30至50万元的售价区间上已经没有太多竞争优势可言，尤其是一汽大众全新一代奥迪A4L推出后，更将奥迪品牌中高级轿车主力车型的价格区间下探至30万至40万之间，直接进入了现款皇冠2.5核心价格区间，这也是今年上半年皇冠销售疲软的一个重要原因所在。在这样的背景下，国产新皇冠必须突出"性价比"以弥补品牌上的不足之处，于是，一汽丰田直接引入了新一代皇冠家族中配置最高、尺寸最大的皇冠Majesta来满足国内中高级轿车消费者的需要。

　　由于主力车型的动力配置仍旧是3.0升和2.5升两款，新皇冠预计将把竞争引向舒适性配置和车内乘坐感受上，和奥迪偏运动的车型设计略有不同，新一代皇冠在外观和内饰上都是一款不折不扣的商务用车，内饰大面积采用木质材料也体现了丰田对亚洲消费者消费习惯颇为熟悉并深谙此道。也许在市场定位方面，丰田新一代皇冠会采用类似天籁的市场策略，那就是用略高于B级车售价去销售一款豪华舒适的大尺寸C级车。

　　不出意外的话，一汽丰田新一代国产皇冠的总体售价区间将会和现款皇冠相近，但在3.0升车型的定价上，国产新皇冠将会做进一步的下调，目前现款皇冠2.5升车型的售价区间为32.8万至35.2万元，而3.0升车型的售价区间为36.1万至50.2万元。

　　笔者预计一汽丰田将会借车型换代之机扩大3.0升车型的市场份额，新一代皇冠3.0主力车型的价格区间将会比现款车型略低一些，预计新一代皇冠3.0主力车型售价区间将在32万至45万之间，其中最低配车型的售价可能非常接近30万元，以便在奥迪A6L面前凸显"性价比"优势。而新皇冠2.5升车型的整体价格区间也将随之下调，笔者预计新皇冠2.5升车型的售价将有望下探至26至30万之间，以便更加有效地阻击一汽大众新奥迪A4L对其市场份额的侵蚀。

　　总之，对一汽丰田而言，2009年毫无疑问将成为其成立以来最重要的一次调整年，最迟今年四季度，新皇冠就将在国内上市，一汽丰田能否借新皇冠在利润丰厚的中高级轿车市场"咸鱼翻身"？那就要看一汽丰田有没有勇气通过全新的定价策略和全面升级的内外饰配置，让新皇冠再次成为国内中高级轿车市场的"性价比标杆"了。

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