小排量7速挡 双离合器换挡不再有顿挫感

　　7速双离合动力参数

　　1挡 0-15km/h

　　2挡 15-30km/h

　　3挡 30-60km/h

　　4挡 60-80km/h

　　5挡 80-110km/h

　　6挡 110-140km/h

　　7挡 140km/h以上

　　提到“双离合、7速”，那可是宝马、保时捷……那些大排量、大马力高性能轿车的专利，如今也被大众用在即将推出的小排量新车上，像朗逸1.4TSI、速腾1.4TSI，这些新车的出现让车主们在绝对省油状态下来体验加速的快感。

　　双离合 换挡不再有顿挫感

　　据汽研所的相关人士介绍说，双离合变速器相比传统变速器的区别在于，它是由两套齿轮和一个输出轴组成。传统的变速器都是由一套齿轮和输出轴来工作的，所以当一挡变二挡的时候，它需要两个挡位之间的转换，这样就需要很长的时间，车主就会很容易发现换挡时的顿挫感。如果是双离合的话，它是用两套齿轮来工作的，单数挡位和倒挡是一套齿轮控制，双数挡位是一套齿轮来控制，一挡行驶时，二挡齿轮就已经咬合，随时待命；而到理想换挡速度时，也就是当一挡变二挡的时候，一挡齿轮会拿开，早已准备好的二挡齿轮会迅速咬合，这两个动作几乎是瞬间一起完成，车主并不会感到换挡带来的顿挫感。

　　小排量+7速双离合= 省油小钢炮

　　据上海大众相关人士介绍，大众的这款小排量双离合用一个形象的比喻说，就是喝手动挡的油，干自动挡的活儿。7速双离合一般用在像宝马、保时捷等2.5L大排量、大马力的高性能车型上，随着速度的不断提升，能感受到如跑车般强烈的推背感。大众之所以把7速双离合用在小排量车型上，就是为了在省油的基础上来满足那些追求速度、强烈运动感的个性消费者。它的瞬间换挡不仅节省了时间还提高了燃油效率，换挡过程完全是电脑控制完成的，电脑会根据汽车速度和转速对驾驶者的换挡意图做出判断，并控制离合器与挡位齿轮组相连，使换挡更迅速。此外，消费者还能在享受小排量政策的同时能感受到高性能轿车的驾驶乐趣。

　　□ 本报记者/刘晓菲 制图/冯彦静

　　1.4TSI 7速双离合车型

　　■朗逸1.4TSI

　　长宽高 4608/1743/1465（mm）

　　轴距 2610（mm）

　　最大功率 96kW

　　最高时速 202km/h

　　百公里加速9.6（S）

　　上市时间 预计2010年1月

　　参考价格 12-15万元左右

　　■速腾1.4TSI

　　长宽高 4544/1766/1461（mm）

　　轴距 2578（mm）

　　最大功率 96kW

　　最高时速 200km/h

　　百公里加速10.2（S）

　　上市时间 预计今年8月

　　参考价格 预计14万元左右

　　■尚酷1.4TSI

　　长宽高 4256/1810/1404（mm）

　　轴距 2578（mm）

　　最大功率 118kW

　　最高时速 218km/h

　　百公里加速8（S）

　　上市时间 今年4月

　　参考价格 29.8-34.8万元

　　■新高尔夫1.4TSI

　　长宽高 4199/1786/1479（mm）

　　轴距 2578（mm）

　　最大功率 96kW

　　最高时速 200km/h

　　百公里加速5.8（S）

　　上市时间 预计今年9月

　　参考价格 未定