2010/12/07 NO.184

    舒适性好，空间大，造型设计大气体面，这是它们普遍都具有的优势。今天我们的几个主角：一汽大众速腾、东风标致408、东风日产轩逸、上海通用别克英朗GT，在这几方面都表现不错，不过针对舒适和操控的不同侧重点，它们也都有着自己的个性。

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　　速腾、408、轩逸、英朗GT这四款车，主要针对的都是家庭用户，价格分布在12~19万元区间。相近的定位让这四款车成了不折不扣的竞争对手，也让消费者在选择时总会有些犹豫。希望通过我们的评测对比，能让您更清晰地做出判断，选择到适合自己的座驾。

速腾的1.4TSI发动机能爆发出强劲动力，而且动力持续性强，中段加速也仍具备较强的加速性能。

　　速腾的1.4TSI发动机能爆发出强劲动力，会让你的心跳加速。TSI发动机动力持续性强，中段加速也仍具备较强的加速性能。不过虽然大众将这台1.4TSI发动机涡轮增压器介入时的转速调到了日常使用更为广泛的1750rpm，但是在增压器启动之前，动力上升仍然较慢，动力显得较为软弱，直到转速提升，增压器启动后，它的动力表现才会有质的变化。这也造成了它在低速时动力输出不够顺畅的问题，在城市中行车这一现象会更为明显，对乘坐的舒适性稍有影响。

速腾的DSG变速器消除了换挡中的顿挫感，加速时它的动力衔接更快，动力更为连续。

　　速腾的DSG变速器消除了换挡中的顿挫感，你只会感受到发动机因为转速的改变而带来的动力变化，加速时它的动力衔接更快，动力更为连续。

轩逸配置的2.0L自然吸气发动机，动力表现比较保守，很明显它更加关注了平稳舒适性和燃油经济性。

　　轩逸配置的2.0L自然吸气发动机，动力表现比较保守，很明显它更加关注了平稳舒适性和燃油经济性。踏板的力度较轻，前段响应比较轻微，避免了一脚下去就蹿出去的状况。中速行驶中再加速时，动力基本可以保证加速、超车的顺利进行。

轩逸采用了CVT无级变速器，完全避免了换挡时的冲击感，加速平稳连贯，对乘坐的舒适性有不小的提升。

　　轩逸采用了CVT无级变速器，完全避免了换挡时的冲击感，加速平稳连贯，但是少了手动模式和换挡的感觉，对于年轻人来说则会觉得缺乏一些激情，不过平稳的加速过程对乘坐的舒适性有不小的提升。

东风标致408这款2.0L发动机虽然加速不是特别火辣, 但中途加速后劲很强，遇到坡路时需要缓和转速来提高车速。

　　东风标致408这款2.0L发动机是目前东风标致比较有特色的4缸发动机，它在功率和扭矩中的表现与其它车不同，虽然加速不是特别火辣, 但中途加速后劲很强，遇到坡路时需要缓和转速来提高车速。

408的加速会给人一种比较柔顺的感觉,不急不火,尤其是轻踩油门时候,比起粗暴的重踩更见效。

　　408发动机的扭矩很大,尤其是在2200-5500转速中,都可以保持最大输出扭矩的90%以上，因此,这款车的加速会给人一种比较柔顺的感觉,不急不火,尤其是轻踩油门时候,比起粗暴的重踩更见效。

英朗GT，调校更加舒适一些，动力输出比较缓和。调校与英朗XT也有所不同，更倾向于平稳驾驶。

　　以居家用途为主的英朗GT，调校更加舒适一些，动力输出比较缓和。调校与英朗XT也有所不同，更倾向于平稳驾驶。

1.8L发动机与S6手自一体变速器的组合，属于比较经济可靠的搭配，低转扭矩输出比较缓和，超过3000转以后能感到较为有力的加速。

    1.8L发动机与S6手自一体变速器的组合，在科鲁兹上已经被广大用户接受，属于比较经济可靠的搭配。低转扭矩输出比较缓和，超过3000转以后能感到较为有力的加速，随之而来的是美式发动机浑厚的声音。