招兵买马4S店扩容西安车市处在升级前夜

　　今年上半年，全国汽车销量总体大幅度上扬，而对于西安的汽车经销商来说，比的不是谁更会卖车，而是谁能要来更多的资源——只要有资源，不愁没有市场。在这种增长速度的刺激下，一些厂家和经销商都开始了自己的再次扩张之路。

　　■招兵买马西安4S店再扩容

　　一般而言，对于西安这样一个人口800万以上，并且辐射西北市场的大城市，一个中坚品牌多会有三四家店，但西安很多品牌只有两家甚至一家经销商，豪华品牌几乎全部是独门生意。09年上半年，这种情景开始改变，此前只有一家4S店的一汽马自达已经选择了第二家经销商，并且有望在今年内建成。“马自达6经过几年的历练，销量一直平稳上升，我们投下第二家店，就是要扩大其在西安市场上的占有率。”投下第二家一汽马自达4S店的经销商如是说；长安福特的两家经销商在上半年都取得了不错的成绩，下半年第三家福特4S店将正式营业；第三家斯柯达的经销商也浮出水面；之前独家经营的长安铃木，上半年一下子增加了两个4S店；在西安已经有3家店的东风日产，将再建一家4S店，完成在西安东西南北四个区域的整体布局；奇瑞的高端产品麒麟公司的两家店，一家在建,一家已经营业；吉利高端品牌帝豪西北旗舰店即将开业。

　　成都号称中国私车第三城，据当地媒体同行称，在成都车圈内，有几家像建国、申蓉这样的大汽车经销集团，撑起第三城多半的天空。而在西安目前还没有出现类似规模的汽车经销商，但这种情况已经随着西安车市再次快速发展而改变。新增的一汽马自达和第三家福特4S店属于一家汽车经销商，第三家斯柯达的投资者手中已经有了四个品牌4S店。这种成规模化的经销商集团的增加，无疑将进一步促进西安车市的发展速度。

　　■夯实基础力助西安车市地位升级

　　此前成都一直号称要做中国私车第三城，随后长沙也喊出了中国私车第三城。成都常住人口为1257.9万人，根据2007年成都市国民经济和社会发展统计公报，2007年末成都汽车保有量84万辆，其中私人拥有68.1万辆；根据08年的数据，长沙人口在600多万，汽车保有量56万辆；而西安常住人口在830万，西安车管所的统计数据显示，到08年西安汽车保有量在561561辆，其中私家车达到了233498辆。如果从汽车保有量、人口数量、汽车人均保有量来说，西安、长沙都不能和成都相比。在这三个同是省会的城市相比，无论是人口还是汽车保有量，西安和长沙更加接近，但西安较之长沙在汽车方面优势更加明显。

　　西安目前已经有陕西重汽坐镇北郊的经济开发区，而比亚迪则在南郊的西安高新技术开发区内制造着其畅销全国的F3系列轿车，中国汽车齿轮第一大厂法士特同样也是西安的汽车大户。即使广汽菲亚特项目在长沙落地，也比西安不占优势。并且比较两个城市时还应该考虑的是城市的辐射能力，随着陕北能源产业的发展，陕北人的汽车消费能力大幅攀升，同时，关中天水经济圈已经被批准实施，在《规划》中，西安和咸阳一体化后将成为经济区的核心，西安的人口、经济实力、辐射能力无疑将因此而加大。因此，西安的汽车容量将有极大的提升空间，汽车4S店也将因此出现一个新的扩容期。目前，许多西安经销商已经在本体系内闯入前十强，这将为西安成为中国车市又一极打下坚实基础。本报记者 江小红

　　二、三线市县成车市新增长点

　　　作为西北主要的汽车市场，陕西汽车市场也如同全国一样，用飙升、火热等词语来形容一点也不为过。在这些喜人的销量之中，除了主要的西安市场之外，我省的二、三线市县汽车市场为总体的销量立下汗马功劳，众多汽车厂商纷纷将目光锁定在了二、三线市场。

　　■消费热点转移二、三线市场升温

　　从6月初到现在，先后有奇瑞、大众、众泰、力帆、比亚迪等5家汽车专卖直销店落户眉县县城，这在当地成了一件新鲜事。

　　近年来中国汽车消费热点出现转移，二、三线地区市场已经成为市场增长的主要动力，汽车厂商越来越重视这块诱人的“蛋糕”。伊势威汽车城副总经理陈超告诉记者，伊势威目前已经在铜川、三原、彬县、周至、富县、阎良、洛川等地建成了奇瑞汽车直销店，这些直销店的销量占总量的一半，其市场地位越来越重要。除了自主品牌，合资品牌也将触角伸向二、三线汽车市场。东风日产隆康4S店总经理王岳峰讲，隆康现在已经建立了汉中、铜川、咸阳等直销店，今年刚刚在临潼区开建了一家规格很高的销售店，这些直销店为总店可贡献1/3的销量。

　　■收入增加和交通发展是增长主因

　　记者从东风悦达起亚百富通4S店了解到，该店在汉中、延安等地建立的直销店，今年上半年销量较同期增长达20%以上。究其原因，百富通4S店负责人讲，首先是二、三线地区的经济水平和居民消费水平较快攀升，而这些地区的汽车保有量较低；其次是二、三线地区的交通状况明显好转。

　　吉利汽车陕西国利4S店总经理王德胜告诉记者，其在安康、宝鸡、商洛、铜川、洛川的直销店大幅度增长，仅上半年的销量就已经超过了去年全年的销量。

　　■市场虽美但不能拔苗助长

　　随着汽车市场格局的变化，汽车厂商都不愿错过也不会放过二、三线汽车市场。但对于这个新的市场，也不能“拔苗助长”。

　　著名汽车评论人李潮认为，中国的二、三线汽车市场就像一个十四五岁的豆蔻少女，虽然看上去很美，但还未到法定婚龄。他认为，有点钱有点资本的人都向大城市集中，造成中心城市的无限扩大化，尤其是所有的交通设施全部都起来以后，大家都想去郊区住，没有车子是不可能的。所以，无论是保有量基数，还是购买力和实际需要，一线城市仍将是汽车消费增长最快的，短期内二线城市这个新的市场很难超过一线城市。

　　奇瑞汽车陕西伊势威市场部经理张梅娜认为，汽车厂商要对二、三线市场倍加呵护。首先要从服务水平的提升方面多下工夫，再者就是如何在产品和渠道建设上进行重新的规划布局，这是能否在二、三级市场上掘金成功的决定性因素。