加速推背感堪比911 试驾保时捷Panamera

车尾一贯的“保时捷式”设计，有别于其他同价位车型，其线条更具流线型，像房车，更像跑车。

　　保时捷（Porsche）一向是德国最出名的跑车生产商，02年首次推出Cayenne进军SUV市场，已经非常离经叛道，怪就怪在出乎意料地全球热卖，这让保时捷存够资金，可以开发另一革命性车型──Panamera。它既提供超跑级性能（马力由400匹至500匹），又可以提供四个全尺寸座位，让车内人坐得舒舒服服。几乎可以肯定，保时捷的革命性产品再次成功！　

要分清楚是不是turbo型号，请看前脸，S及4S的雾灯下有LED日照灯及灰银色横条，Turbo则很精简。

　　试乘后话：座姿低

　　笔者抵达慕尼黑机场，一出大门，目光即被一幅宽近30m、高约10m的大型Panamera海报所吸引，海报下是车厂临时搭建的大帐篷，第一环节“试车”由此展开。虽说是“试车”，不过车厂原来早就安排了司机，驾驶不同型号的Panamera迎接刚抵达的媒体前往位处阿尔卑斯山脚度假区的酒店，所以其实是“试乘环节”。先试的是“暂时入门版本”Panamera S（真正入门型号“Panamera V6”将于2010年推出），在约个半小时的车程内，一边跟“正职”为法律系四年级生的兼职司机谈汽车，一边在后排“扮”老板，感受车厢内各种豪华设备：坐姿比传统豪华房车低矮，感觉好像坐于“位于后排的跑车驾驶席”；若想伸展双脚，可通过位于两个空调出风口中间的按钮，将前排乘客位像前移动以腾出更宽阔的腿部空间，至于想跳播歌曲或调节音响音量就得请司机帮忙了，因为后排手枕位没有设置音响控制系统。当车速提升至约150km/h，有风噪声，但并不扰人，隔音效果算是交足功课。