国产雪铁龙C5主攻2.3L 预计明年1月上市

　　造型：基本保持“原汁原味”

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　　造型方面，也许是总结了凯旋在国内销售上所表现出的极端性经验，C5的造型在引进时并为做什么国产化的修改。在这方面C5基本保持了“原汁原味”。当然，这也要归功于新一代C5在设计之初的大方针，它的风格不在仅仅局限于法国车的个性化，而是显得更欧洲、更全球的个性化。这也使得其得到了更广泛市场的接受，比如在日本，它就取得了08年最受欢迎的进口车的称号。有鉴于此，东风雪铁龙自然也会想更忠实于C5的"原味"，所以对其外型保持了无修改的引进。另外，在C5的国内名称上，它也可能一改合资国产车型要取中文名的惯例，继续延用C5的叫法。这样的做法不仅仅表面了东风雪铁龙在营销态度上的务实，也更表明了对于C5的品牌的信心，这点大概也是对于欧洲原味车型的信心。

　　和竞争对手相比，C5的造型可以说是欧洲化的中庸车型，有些AUDI风格的味道。同目前国内定位运动的新君威、MAZDA6等相比，它显得更商务；而在和凯美瑞、迈腾这样的中庸系相比，它又显得更运动。在目前B级车市场已经明显形成运动和商务化的差异细分后，C5的泛运动、泛商务化也许能取得意想不到的效果。毕竟在运动与商务间总有一个追求平衡的团体。当然，这样的定位也会存在一定风险。不过，从C5的造型来看，这款车确实受到了国内很多消费者的青睐。另外在国产B级车中比较受关注的空间问题上，C5 4778×1852×1471mm的三围、2814mm的轴距在目前国产的B级车中算得上大号。

　　配置：第三代主动液压悬挂系统的出现取决于市场需求

　　配置方面，国产C5最让人关心的问题就是，会不会配备雪铁龙的第三代主动液压悬挂系统。根据笔者目前得到的消息，这套系统配置，很可能会根据市场的需求来决定是否装配于C5之上，毕竟它的装配会带来成本以及故障率等方面的压力。不过，考虑到有着与此类似技术的CDC悬挂系统，已经出现在了别克新君越之上，C5很可能根据对手的动向也装配雪铁龙的三代主动液压悬挂系统。B级车的市场竞争过于激烈，更高的配置也可能意味着更好的销量和品牌形象！另外值得一提的是，在主流对手们都已经纷纷采用全新的6AT变速器（迈腾甚至装配了双离合变速器）的情况下，国产C5在变速器方面应该会进行升级。不过，考虑到欧洲市场上汽油版C5也只配置了4AT，所以这个配置我们还是要看神龙在与法方谈判的结果了。

　　预计10月份左右下线 明年1月份上市

　　最后，在上市时间上。根据笔者得到的消息，国产C5预计于今年9、10月正式下线发布。明年1月或者说1季度正式上市发售。从目前的情况下看，为了保持C5的产品价值，国产C5应该不会用超低价的策略入市，而会采用一个主流的价格在目前的B级车市场竞争。毕竟C5是一款具备竞争力的车型。18万以上起，可能是2.0L国产C5基本型的价格；而其2.3L的车型，可能会依靠配置和差异化的定价寻求出色的性价比销售！

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