没油箱没油门 国内第一辆上牌纯电动车

　　浙A·2279H，在杭州，这辆车的知名度挺高的，因为它是全国第一辆上了牌照的纯电动车。

　　8月8日，在位于滨江区的纽贝耳汽车公司，我看到了这辆正在充电的众泰2008EV电动车。一个多小时前，它刚从萧山机场接人回来。

　　从外形上看，这款车和汽油版的众泰2008 SUV几乎一模一样，只不过油箱口的位置变成了电源插口，用来进行快速充电。车头部位也有一个电源插口，这是插普通的家用电源的。

　　自从今年2月份上了牌照之后，这辆车就成了公司的工作用车。“上牌至今，一共开了26000多公里。高速都跑过三趟了，一次去上海，还有两次回永康总公司，车速基本保持在100公里/小时。”纽贝耳汽车整车部的刘部长说，去上海那次，因为沪杭高速在修路，绕了一段路，去程大约开了210公里，回来开了195公里。去永康那次，先送公司的一位老总去机场，然后去永康，走了大约230公里。

　　问他担心半路上没电吗？刘部长说，车上有监控系统,对电池等运行状况进行实时监控，不会出现这种情况。不过，他同时也表示，如果是个人用户，最好还是别跑长途，毕竟电动车是给城市道路设计的，不适合在高速公路上跑长途。“还有一点，我们一路上都没开空调，如果开空调的话起码多消耗三分之一的电量。”

　　我试驾了一小段路。

　　坐进驾驶室里，系好安全带，低头一看，挡位居然只有行车挡、空挡和倒车挡，连停车挡都没有的。陪驾的刘部长说，你只要松掉加速踏板车子就断电了，停车的时候只要拉上手刹就行。

　　出发了。轻轻地踩下加速踏板，没什么反应，稍微用点劲，车子动了，再用点劲，车速一下子就上来了，感觉提速很快。刘部长说，这是因为电动车不存在换挡的问题，也就不会出现汽油车普遍会有的油门迟滞现象。“我试过好多次了，红绿灯起步，我基本上都会比旁边的车要快。”动力感觉还可以，在开着空调的情况下，很容易就能把时速提到五六十公里。

　　噪声低一直是电动车标榜的优点之一。这一点在停车等候的时候体现得最明显，松掉加速踏板车内非常安静，完全听不到电机的声音。不过，在行驶的时候，电机的声音还是很明显的。

　　在仪表板的中央，有一个小屏幕，这就是车载信息系统，可以看DVD、导航，另外就是车辆的运行监控和电池监控。“一般电池量低于30%，警报灯就亮了，还会声音报警，提醒你及时充电，这时候一般还能开50公里左右。”

　　不过，到目前为止，众泰2008EV还处在示范运行销售阶段。“一共卖了五六辆，都是公司采购的，还没有个人用户购买。”纽贝耳汽车的负责人说，价格高是最大的瓶颈。众泰2008EV公布的销售价格是11.98万元，不过，这位负责人坦承，这是电动车实现量产后的价格，目前做不到，“光电池的成本就要10万元”。

　　除此之外，充电也是件麻烦事。虽然可以用普通的220V民用电源充电，但是对于没有独立车库的消费者来说，要找个电源可没那么容易。