中汽协：应诉从申请人、类比国上寻突破

　　奥巴马尚未就中国输美轮胎特保案作出最终裁定，眼下欧盟又对中国铝轮业发起反倾销调查，贸易保护主义的不断升温，已给中国零部件行业的出口造成巨大阻碍。对此，中国汽车工业协会表示非常遗憾，并已责成车轮委员会组织有关涉案企业举行了专门会议，研究对策，坦然面对。

　　作为中国汽车行业的合法代表，中国汽车工业协会针对此反倾销案发表了严正声明：一，欧方协会所代表的6家企业连正式身份都不敢亮明，以至于我们连谁是真正的原告都不清楚；二，市场经济保护正常的竞争行为，而贸易保护主义则保护落后，其后果只能是双输；三，中国供应商为了满足欧洲主机厂的需求，前期做了大量的研发投入，产品被奔驰、宝马、大众、奥迪等公司广泛认可和使用，一旦反倾销成立，则前期投入将付诸东流。

　　中汽协副秘书长熊传林表示，中国企业以高于国内市场的价格向欧盟出口铝车轮，本质上并没有构成倾销。“同时，中国队欧盟出口的铝车轮占欧盟市场份额不到8%，并不会对欧产业造成损害，对华发起反倾销调查实在没有必要。”相反，中国的铝车轮产品满足了欧盟市场的需求，如果反倾销措施真的实施，中国铝轮业将遭受沉重打击，欧洲汽车制造商的采购成本也将上升，最终这笔上升的成本费用会转嫁于欧洲广大消费者，从而增加他们的购车和维修成本，进而影响整个欧洲汽车业在全球金融海啸中的复苏速度。

　　在中汽协积极表态的同时，中国机电产品进出口商会已于8月5日在上海召开了预警会，中国铝轮毂生产商将以集体方式应对欧盟铝轮毂的反倾销诉讼，而具体应诉代表为中国机电产品进出口商会。

　　为了应对汽车行业各类国际贸易争端，应对世贸组织相关裁决，中汽协也于去年8月专门成立了汽车行业国际贸易协调委员会，针对世贸组织相关条例，该委员会正联合相关部门进行深入研究，寻找应诉突破口。其中，可供参考的突破点集中在两个方面：提出诉讼申请的欧盟“企业联合体”市场份额必须超过25%，但由于目前尚不知具体企业名单，所以这一点还无从证实；此外，欧盟在反倾销诉讼中所选择的第三类比国必须为经济发展水平与我国大致相当的市场经济国家，而代表中国铝合金汽车轮毂生产商应诉的中国机电产品进出口商会法律处主任高向军表示：“如果能收集大量有效证据证明其他国，例如泰国的同类生产成本与中国相当，也将为中国企业胜诉提供有力支撑，但这是一件相当庞杂的工作。”