三菱汽车的沉默：三菱与长丰的未解之路

　　三菱中国布局待解

　　而在未来的具体布局中，东南的走向无疑是影响三菱走向的一枚重要的棋子，在东南汽车归属尘埃落定时，三菱或将揭开中国布局的谜底。

　　向左走，还是向右走？此刻，三菱正站在中国市场发展的十字路口。

　　当所有的目光都聚焦三菱时，它却出奇地低调，平静得如一潭幽深的湖水。

　　即使是传出北汽重组福建戴姆勒，广汽重组东南尘埃落定的传闻，即使是三菱汽车和长丰的部分技术转让协议到期时，三菱的沉默一如既往。

　　即使是《汽车人》收到一周之前发给三菱中国的邮件回复，极具针对性的种种提问，答复依然是像客套的说辞：“三菱汽车将在尊重中国汽车业重组政策的基础上，就如何长期在华发展具有三菱特色的本地生产合资业务以及进口整车业务进行讨论。”

　　下一步，三菱是选择退出广汽长丰的股权，还是继续与其展开新的合作，关系到三菱汽车在中国的后续发展。

　　沉默的三菱

　　与三菱保持缄默不同，早在6月底长丰汽车就对三菱和长丰技术转让到期进行了澄清，其中一部分三菱签订的技术转让合同已到期或即将到期，涉及三菱帕杰罗轻型越野汽车、PAJERO等，但关于三菱?PAJERO?CK?系列车型技术转让的合同尚未到期，仍在履行当中，且履行情况良好。长丰公告表示，目前公司已经成熟地掌握了有关技术，并能实现相关产品的全国产化，对公司的生产经营无实质性影响。

　　对于三菱是否退出长丰股权，长丰高层明确表示“三菱不会从长丰退出，三方股权关系维持现状”。而对于这个问题，三菱回复给本刊记者的是“三菱汽车将朝着继续保持合作关系的方向，与合作伙伴进行讨论”的模糊答案。

　　事实上，更早在两个月前，广汽集团与长丰集团签订股份转让协议时，持有长丰汽车14.59%的股份的三菱汽车就已经扮演了一个沉默者的角色。三菱只是表示尊重广汽集团与长丰汽车根据中国汽车产业政策的指导方针进行重组合作，便无其他明确话语。

　　面对高速发展的中国汽车市场的诱惑，尚未摆脱自身财务困境的三菱汽车对如何处理东南汽车和长丰汽车这两个合作伙伴的关系时再次陷入了左右为难的处境。“以三菱汽车的实力，在中国成立两家合资公司确实是太多了，不过，公司很想扩大在中国的业务。” 长丰汽车董事总经理铃木道幸之前接受记者采访时表示。

　　而在和长丰汽车的合作当中，三菱 汽车一直对长丰汽车同时运作 三菱品牌和猎豹品牌感到不满，2006年双方曾探讨过从长丰汽车当中撤资再和长丰集团成立一家投资比例为50：50、专门生产三菱品牌的合资公司，但最终没有达成。而在过去几年中，三菱与长丰的合作关系并不紧密。尽管已经在中国生产了4年之久，三菱帕杰罗的国产化率仍然很低，至今还没有达到40%。

　　“三菱在广汽长丰的问题上不表态，因为东南汽车的前途不定，三菱也在权衡如何在不确定的局势下做出最有利的选择。”行业人士分析。

　　对于三菱而言，或许此刻观望是最好的选择。三菱另一个合作伙伴东南汽车的股东福汽也是广汽的收购目标，尽管不久前传出北汽和广汽分别拆分“福汽”，北汽将重组福建戴姆勒项目已经得到各方认可，但东南汽车的走向仍然没有得到一个明确的说法。

　　东南的归宿

　　在三菱汽车的中国发展战略中，东南汽车无疑占据了更为重要的地位。2006年9月，三菱汽车对东南汽车增资至25%，而台湾中华汽车也占据25%的股份，由于三菱占据中华汽车14%的股份，三菱实际上对东南汽车的持股比例达到近30%,成为第二大股东。

　　三菱汽车的重心逐渐向东南倾斜，2008年，东南表示自己可以引入三菱的任意车型生产，三菱汽车全球总裁益子修则表示：“三菱汽车对东南的支持是前所未有的，三菱在中国发展战略将重新调整。”

　　此外，三菱汽车向东南汽车派遣了日方副总经理田边尚裕负责生产及管理工作，同时计划向经营规划、销售市场、采购部分派遣日本专家。“也就是说，三菱开始试图在东南汽车中抓权，从三菱08年下半年动作来看，三菱不会轻易放弃这块资产。”安邦咨询汽车分析师李海英表示。

　　东南汽车的归属将直接影响着三菱对于广汽长丰的态度，而三菱在东南汽车的地位又在某种程度上牵制着福汽的重组方案。此外，影响东南走向的还有东南汽车中与台湾中华汽车之间的关系。台湾中华汽车方面,因为目前东南汽车的管理层几乎都是由台湾中华汽车派驻,一旦广汽介入东南汽车,台湾中华可能会最终退出东南管理层,甚至有可能放弃东南汽车。

　　来自台湾的东南汽车管理层人士表示,重组东南汽车并不是十分必要,因为东南汽车有着自己完整的产品规划,过两年将进入密集的产品投放期,而且三方股东也正在计划向东南汽车增资,三菱产品的导入速度也在加快。

　　“如果广汽能重组东南，三菱方面也就没什么可犹豫的，在中国的两家合资企业都被广汽‘拿下’，直接考虑如何与广汽集团更好合作就行。”行业人士表示，而广汽为了扩大对长丰的持股比例，今后收购三菱汽车持有长丰的14.59%股份也在顺理成章之中。

　　但中华汽车的态度表明，广汽借重组东南希望铺开新局也并非一路坦途。在东南的归属尚未明晰前，三菱要做的只能静观事态变化，中国市场的重要性，使三菱的每一步不得不谨慎走出。

　　在合资伙伴发生重大变化的前提下,三菱开始加强进口车布局。”今年4月1日,由三菱汽车和三菱商事各出资50%创建了三菱汽车销售（中国）有限公司（简称三菱汽车销售中国）,统管三菱汽车在华所有整车进口业务。6月5日,三菱方发布新闻称,该公司的成立标志着三菱进口车将全面发力中国市场,以全新的姿态踏上新的征程。

　　事实上，不仅仅是中国汽车产业所具有的潜在性增长趋势，其市场规模就足以让包括三菱汽车在内的所有汽车生产企业把中国定位为重要的战略市场。

　　“作为在华销售车型，以本地生产方式最具竞争力。三菱汽车将根据中国汽车产业政策的指导方针，与在华合作伙伴紧密合作，为树立三菱汽车品牌、强化销售而努力。”三菱中国这样回复《汽车人》。

　　而在未来的具体布局中，东南的走向无疑是影响三菱走向的一枚重要的棋子，在东南汽车归属尘埃落定时，三菱或将揭开中国布局的谜底。