畅享越野乐趣—试驾广汽长丰三菱帕杰罗

　　自帕杰罗问世以来，在近三十年的发展过程中，三菱帕杰罗已经成为消费者心中不可复制的经典越野车，它的诸多率先性成为了之后整个越野车市场的标准。从早期跳脱出传统越野车的束缚，带来前轮独立悬挂、自适应驱动等配置，到超选四驱、四轮独立悬挂系统等带来的优异性能，再到高刚性轻量承载式车身的率先采用，这些开创性成就了帕杰罗在中高端专业SUV市场的领军地位。

　　在广汽长丰举办的“All in PAJERO”大型主题品牌活动中，记者受邀参加了其中的“越野有理——广汽长丰三菱帕杰罗全国体验行”雨林行活动，从而有幸体验了这款经典车型的铁骨柔情。

　　外形——

　　霸气十足

　　“PAJERO”的名称来源于一种生活在南美阿根廷巴塔哥尼亚的山猫，这种动物集“野性”与“美丽”于一身。用PAJERO来命名这款越野车，就是希望它能和山猫一样矫健敏捷，成为外表美丽而又不失粗犷风格的越野车。

　　广汽长丰三菱帕杰罗的造型着实令人着迷，在雨林背景下，它粗狂与野性的美感毕露无遗，宽大的车身给人以扎实感，而肌肉感极强的车身曲线又让它流露出动感时尚的特质。翼子板上凸出的轮拱曲线让它摆脱了越野车的传统造型，车体下半部折轮拱被放大和夸张，配以高耸的翼子板，整车外形酷似山猫，富于力量和动感。4830mm×1895mm×1885mm的车身比起一般的SUV，都显得彪悍威猛。

　　动力操控——

　　越野之王

　　作为12次获得达喀尔拉力赛冠军并创下七连冠伟业的越野王者，帕杰罗在动力操控方面无疑更值得夸耀。广汽长丰三菱帕杰罗搭载3.0L 6缸动力总成，最大输出功率为120Kw/5000rpm，最大扭矩244nm/4000rpm，配合4挡自动变速箱，匹配后的效果相当不错。无论是高速行驶过程中机器的噪音还是换挡所产生的冲击控制得很好，可见厂家在调校过程中所下的工夫。

　　为了测试爬坡能力，我们在乐峰赤壁选择了一个接近30°的土坡，由于感觉难度对广汽长丰三菱帕杰罗来说并不很大，我们使用两轮驱动开始爬坡，当车身完全驶于坡上后我们将车停稳后再次加油向上行驶，在车轮错后半周并经过短暂的打滑后，车又向上行驶，再次停稳车并切换到四驱模式踩下油门，车轮打滑的感觉转瞬即逝，我们轻松向坡上驶去。这得益于广汽长丰三菱帕杰罗采用的独一无二的超选四驱系统（SS4-II），该系统能让驾驶者在时速高达100km/h时，也能在2H、4H和4HL模式之间切换。如此一来，不论是从高等级公路跨向泥泞的乡间小道，还是从松软的沙滩爬上硬朗的柏油路，驾驶者都可以随时在车上完成驱动间的自由切换，免却停车手动调整之苦。