果然硬汉——测试长城哈弗2.5TCI四驱型

　　在前两年长城面市了2.8柴油哈弗之后，这个品牌开创了国产柴油SUV的先河，一时间产品供不应求，强大的扭矩和低油耗成为哈弗越野迷的最爱。为进一步深化产品质量，今年推出的2.5TCI柴油车型更是将引擎的能力提升一个级别，并且在排量变低，油耗更省的情况下，动力输出更上一层楼，日前，该车已经成为长城品牌备受推崇的明星。

　　超豪华型内饰配置增加不多

　　测试车型为2.5TCI顶配，即超豪华型，与豪华型相比，多出了双层外开式天窗，有了天窗后的哈弗车顶比一般车型略低，但本身就已经很高的内部空间对此并不受影响，和没有基本一样。说到这个天窗设备，记者认为哈弗应该对此升级，不仅是外开式显得档次不高，加大天窗面积也是对车辆档次的很好提升。

　　此外车内明显的一个变化是影音系统，外部造型还是一样，但是操作方式变化了，比以前的好用，也更明晰了。增加的DVD显示屏不仅可以看节目，还能在倒车时通过摄像头看到后方的目标，对于哈弗这样的车而言，是一个很大的进步。

　　不过对于哈弗的整体内饰设计记者觉得应该大升级了，相比靓丽的外形内饰造型显得有些过时，虽然功能性上非常不错，也很适宜做音响系统的改装，但使用多年后还是觉得变一变会更好，至少应该像新出品的很多长城车型学习了。

　　强劲动力带来不俗的操控效果

　　当然大家的注意力还是会放在它的动力系统上，我们测试过多款哈弗，对2.5TCI兴趣是最大的。试车当日气候炎热，驾驶中我们开了空调。在普通道路上行驶时车内感受到不大的柴油引擎声浪，长城对于柴油机的开发很是热衷，相比上一代2.8引擎，这一款不仅动力提升，振动和噪音的控制也非常到位，看来在长城车系上，柴油机家用化会得到较大体现。开了空调后普通道路上行驶没有明显的动力衰减，油门加多少来多少，而且比较平顺，超车显得非常轻松，尤其是涡轮增压介入的时候，推背感明显。

　　不过来到蜿蜒的山路时，车辆的加速在涡轮增压介入前显得软弱起来，不过这也是柴油引擎的特性，初段显得柔弱，但稍微踏下油门再换低一挡问题就解决了。如果关掉空调，这样的弊病基本不会出现，而当处于中段加速时，整车的动力效果又会得到意想不到的凌厉效果。

　　和哈弗的一般四驱车型一样，2.5TCI柴油型也采用了电子转换，在行驶中可以由两驱直接转到四驱模式，非常轻松，不过从4H转到4L就要停车操作了。驾驶中，这两驱和四驱差别确实比较明显，在一段坑洼路面行驶时，两驱模式行驶困难，几乎熄火，曾换到四驱模式时，稍加油门车辆就轻松过去了，即便是有些大石挡路，高底盘结构也让哈弗如履平地，估计，在目前的国产越野车中，要说通过性，哈弗四驱当仁不让数第一。

　　记者观点：论舒适性和灵活操控，哈弗2.5TCI不能和很多竞争对手相比，但是皮实的车身，超强的通过能力以及很好的燃油经济性，基本上无人争锋。对于越野爱好者，又不想花太多钱武装车辆的，2.5TCI是不二的选择。